由於氣候惡劣且遠離中心，日本東北地區的東北長期以來一直被視為該國的死水。伴隨著這種名聲而來的是一系列關於其人民的不討人喜歡的刻板印象——他們沉默寡言、固執、有點神秘。

換句話說，他們沒有說出自己的想法，而是咬緊牙關，壓抑自己的情緒，在陰沉的沉默中做自己的事情。但是，在 11 年 2011 月 XNUMX 日襲擊東北沿海社區的災難發生後，這些特徵被視為令人欽佩的資產，當時災難性的地震之後是海嘯，然後是福島第一核反應堆核熔毀.

2011 年 9.0 月的東北大地震已經過去了將近十年。 11 月 16,000 日，一場 133 級地震引發了海嘯，在日本造成近 XNUMX 人死亡。海浪高達 XNUMX 英尺，向內陸傳播 XNUMX 英里，造成的破壞是災難性的。

事後，倖存者拼命在殘骸中尋找親人。今天，仍有超過 2,500 人被列為失踪人員。

可以理解的是，倖存者難以承受如此慘重的損失。然而，東北學院大學社會學系學生 Yuka Kudo 進行的一項研究表明，在努力理解這場悲劇的不僅是生者，還有死者。工藤利用對該國東部地區 100 多名出租車司機的採訪報告說，許多人報告說接載了幽靈乘客。

即使沒有下雨，出租車司機也會受到濕淋淋的乘客的歡迎——據信是遇難者的鬼魂仍然在災難中渾身濕透。石卷市的一名出租車司機在晴朗的天空下接住了一名頭髮濕透的婦女，她要求被帶到因海嘯而被遺棄的城市地區。沉默片刻後，她問道 “我死了嗎？” 而當他回頭看她的時候，已經沒有人了！

而另一個則講述了一個男人在他消失之前要求司機帶他到山上的故事。在類似的情況下，另一名出租車司機載了一名大約 20 歲的年輕男性乘客，後者將他帶到該地區的另一個地方。這個區域同樣沒有建築物，司機再次震驚地發現他的車費消失了。

參與該帳戶的假定騎手 - 許多人將其與“幽靈搭便車”都市傳說相提並論 - 通常是年輕人，工藤對此有自己的理論。 “當年輕人無法見到他們所愛的人時，他們（對他們的死）感到非常懊惱，” 她說。 “因為他們想表達他們的痛苦，他們可能選擇了出租車，就像私人房間一樣，作為一種媒介來表達。”

Kudo 對這些事件的調查表明，在任何情況下，出租車司機都合理地相信他們接載了一名真正的乘客，因為所有人都啟動了計價器，並且大多數人都在公司日誌中記錄了這段經歷。

Yuka 還發現，在遇到幽靈乘客時，沒有一個司機報告有任何恐懼。每個人都覺得這是一次積極的體驗，死者的靈魂終於能夠得到一些封閉。雖然他們中的許多人已經學會避免在這些地方接載乘客。

就其本身而言，工藤的研究很有趣，但在日本，報告在受海嘯破壞的城鎮看到鬼魂的並不只有出租車司機。警方收到了數百份報告，他們看到曾經的住宅區出現了鬼魂，以及在前購物中心外排起了長隊的鬼魂。

雖然許多人在晚上看到有人從他們家走過，但隨著夜幕降臨：他們大多是父母和孩子，或者是一群年輕的朋友，或者是祖父和孩子。眾人渾身是泥。然而，警方並未發現任何此類事件的具體證據，他們已開始與該地區的驅魔人合作。

是否相信超自然現像是無關緊要的。據許多驅除海嘯引起的鬼魂的當地神父說，關鍵是人們真的相信他們看到了他們。東北的“鬼魂問題”變得如此普遍，以至於大學學者開始對這些故事進行編目，而神父“發現自己反復被要求平息不快樂的靈魂”，在極端情況下，這些靈魂可能會附身於活人。