Vào ngày 24 tháng 1971 năm 727, một người đàn ông ngoài bốn mươi tuổi và có tên Dan Cooper, còn được gọi là DB Cooper, đã cướp một chiếc máy bay Boeing 200,000 và đòi hai chiếc dù và 1.2 đô la tiền chuộc - trị giá XNUMX triệu đô la ngày nay. Tuyên bố của anh ta về việc có bom trong chiếc cặp màu đen của mình đã được một tiếp viên hàng không xác minh.
Cooper đã được trao tiền chuộc tại Sân bay Seattle-Tacoma. Ông cho phép hành khách và một số thành viên của tổ bay rời đi trước khi ra lệnh cho máy bay bay đến Mexico. Ngay sau khi máy bay cất cánh, Cooper sau đó đã mở các cầu thang phía sau và nhảy dù xuống màn đêm đen như mực, mưa như trút nước để không bao giờ được tìm thấy nữa.
Trường hợp của DB Cooper
Vào đêm trước Lễ Tạ ơn, ngày 24 tháng 1971 năm 305, một người đàn ông trung niên mang bộ tùy viên màu đen đến gần quầy bay của hãng hàng không Northwest Orient tại sân bay quốc tế Portland. Anh ta tự nhận mình là “Dan Cooper” và sử dụng tiền mặt để mua vé một chiều trên Chuyến bay 30, chuyến đi 727 phút về phía bắc đến Seattle. Cooper lên chiếc máy bay Boeing 100-XNUMX và ngồi ở phía sau khoang hành khách.
Cooper là một người đàn ông trầm tính, có vẻ ngoài 40 tuổi, mặc bộ vest công sở với cà vạt đen và áo sơ mi trắng. Anh ta gọi đồ uống - rượu bourbon và soda - trong khi chuyến bay đang chờ cất cánh.
Cướp
Chuyến bay 305, đầy khoảng một phần ba, khởi hành từ Portland theo lịch trình lúc 2:50 chiều PST. Ngay sau khi máy bay cất cánh, Cooper đưa một bức thư cho Florence Schaffner, tiếp viên hàng không ngồi gần anh nhất trên ghế nhảy gắn vào cửa cầu thang phía sau. Schaffner, cho rằng ghi chú có chứa số điện thoại của một doanh nhân cô đơn, đã bỏ nó khi chưa mở vào ví của cô. Cooper nghiêng người về phía cô ấy và thì thầm, “Thưa cô, tốt hơn là cô nên nhìn vào tờ giấy bạc đó. Tôi có một quả bom."
Tờ giấy được in hoa ngay ngắn bằng bút dạ. Từ ngữ chính xác của nó vẫn chưa được biết, vì Cooper sau đó đã đòi lại nó, nhưng Schaffner nhớ lại rằng ghi chú nói rằng Cooper có một quả bom trong cặp của anh ta.
Sau khi Schaffner đọc ghi chú, Cooper bảo cô ngồi bên cạnh anh ta. Schaffner làm theo yêu cầu, rồi lặng lẽ yêu cầu được xem quả bom. Cooper mở chiếc cặp của mình đủ lâu để cô nhìn thấy tám hình trụ màu đỏ được gắn vào dây điện được phủ lớp cách điện màu đỏ, và một pin hình trụ lớn.
Sau khi đóng chiếc cặp, anh ta nêu yêu cầu của mình: 200,000 đô la "tiền Mỹ có thể thương lượng", bốn chiếc dù và một xe tải chở nhiên liệu túc trực ở Seattle để tiếp nhiên liệu cho máy bay khi đến nơi. Schaffner truyền đạt những chỉ dẫn của Cooper cho các phi công trong buồng lái; khi cô quay lại, Cooper đang đeo kính râm đen.
Các thành viên phi hành đoàn mô tả anh ta là người điềm tĩnh, lịch sự và ăn nói, không giống như những tên tội phạm khác. Một phi hành đoàn nói với các nhà điều tra, “Cooper không lo lắng. Anh ấy có vẻ khá tốt. Anh ấy không bao giờ tàn nhẫn hay khó chịu. Lúc nào anh ấy cũng chu đáo và bình tĩnh ”.
Các nhân viên FBI đã thu thập tiền chuộc từ một số ngân hàng ở khu vực Seattle - 10,000 tờ tiền 20 đô la không dấu, hầu hết có số sê-ri bắt đầu bằng chữ cái “L” cho thấy sự phát hành của Ngân hàng Dự trữ Liên bang San Francisco và hầu hết từ sê-ri 1963A hoặc 1969 - và tạo một bức ảnh vi phim của từng người trong số họ.
Tuy nhiên, Cooper đã từ chối những chiếc dù quân sự do các nhân viên của McChord AFB cung cấp, thay vì yêu cầu những chiếc dù dân sự với dây dù vận hành bằng tay. Cảnh sát Seattle thu được chúng từ một trường dạy nhảy dù địa phương.
Hành khách được thả
Lúc 5:24 chiều PST, Cooper được thông báo rằng các yêu cầu của anh đã được đáp ứng và lúc 5:39 chiều máy bay hạ cánh xuống Sân bay Seattle-Tacoma. Khi việc giao tiền thương lượng hoàn tất ở đó, Cooper ra lệnh cho tất cả hành khách, Schaffner và tiếp viên hàng không cao cấp Alice Hancock rời khỏi máy bay. Trong quá trình tiếp nhiên liệu, Cooper đã vạch ra chính xác kế hoạch bay của mình cho phi hành đoàn buồng lái: một hướng về phía đông nam về phía Thành phố Mexico ở tốc độ tối thiểu có thể mà không làm máy bay bị đình trệ.
Nhảy dù
Khoảng 7:40 tối, chiếc Boeing 727 cất cánh chỉ với 8 người trên khoang. Sau khi máy bay cất cánh, Cooper lịch sự bảo tất cả phi hành đoàn hãy ở trong buồng lái và đóng cửa lại. Vào khoảng 00 giờ tối, một đèn cảnh báo nhấp nháy trong buồng lái, cho biết rằng thiết bị máy bay phía sau đã được kích hoạt. Đề nghị hỗ trợ của phi hành đoàn qua hệ thống liên lạc nội bộ của máy bay đã bị từ chối thẳng thừng. Phi hành đoàn nhanh chóng nhận thấy sự thay đổi chủ quan của áp suất không khí, cho thấy rằng cửa phía sau đang mở.
Vào khoảng 8:13 tối, phần đuôi của máy bay chuyển động đột ngột lên trên, đủ đáng kể để yêu cầu cắt tỉa để đưa máy bay trở lại trạng thái bay ngang bằng. Khoảng 10:15 PM, đường băng phía sau của máy bay vẫn được triển khai khi máy bay hạ cánh xuống sân bay Reno. Rõ ràng, Cooper đã vắng mặt trên máy bay.
Trong tất cả thời gian, hai máy bay chiến đấu F-106 đã được di chuyển từ Căn cứ Không quân McChord và bám theo phía sau máy bay, một chiếc ở trên và một ở dưới, ngoài tầm nhìn của Cooper. Nhìn chung, tổng cộng có năm chiếc máy bay theo sau chiếc máy bay bị cướp. Không ai trong số các phi công nhìn thấy anh ta nhảy hoặc có thể xác định vị trí mà anh ta có thể hạ cánh.
Cuộc điều tra
Một cuộc truy lùng kéo dài 45 tháng - được cho là quy mô và tốn kém nhất trong loại hình này - và cuộc điều tra chuyên sâu của FBI ngay lập tức được khởi động. Nhiều nhân viên FBI cho rằng Cooper có thể đã không sống sót sau cú nhảy mạo hiểm, nhưng hài cốt của anh ta chưa bao giờ được tìm lại. FBI đã duy trì một cuộc điều tra tích cực trong XNUMX năm sau vụ không tặc.
Mặc dù hồ sơ vụ án đã tăng lên hơn 60 tập trong khoảng thời gian đó, không có kết luận cuối cùng nào được đưa ra về danh tính hoặc nơi ở thực sự của Cooper. Nhiều lý thuyết về tính hợp lý khác nhau đã được các nhà điều tra, phóng viên và những người đam mê nghiệp dư đề xuất trong nhiều năm.
Năm 1980, một cậu bé đi nghỉ cùng gia đình ở Oregon đã tìm thấy một số gói tiền chuộc (có thể nhận dạng bằng số sê-ri), dẫn đến một cuộc tìm kiếm ráo riết khu vực tìm thấy Cooper hoặc hài cốt của anh ta. Nhưng không có dấu vết nào khác của anh ta được tìm thấy. Cuối năm 2017, một dây đeo dù đã được tìm thấy tại một trong những địa điểm có thể hạ cánh của Cooper.
DB Cooper là ai?
Bằng chứng cho thấy Cooper am hiểu về kỹ thuật bay, máy bay và địa hình. Anh ta yêu cầu bốn chiếc dù để giả định rằng anh ta có thể buộc một hoặc nhiều con tin phải nhảy cùng mình, do đó đảm bảo rằng anh ta sẽ không bị cố tình cung cấp thiết bị phá hoại.
Anh ta chọn một chiếc máy bay 727-100 vì nó lý tưởng cho việc cứu trợ thoát hiểm, do không chỉ đường bay phía sau của nó mà còn ở vị trí cao, về phía sau của cả ba động cơ, cho phép nhảy an toàn hợp lý mặc dù ống xả động cơ gần nhau. . Nó có khả năng "tiếp nhiên liệu một điểm", một cải tiến gần đây cho phép tất cả các xe tăng được tiếp nhiên liệu nhanh chóng thông qua một cổng nhiên liệu duy nhất.
Nó cũng có khả năng (bất thường đối với một máy bay phản lực thương mại) để duy trì chuyến bay chậm, ở độ cao thấp mà không bị đình trệ, và Cooper biết cách kiểm soát tốc độ và độ cao của nó mà không cần vào buồng lái, nơi anh ta có thể đã bị chế ngự bởi ba phi công. . Ngoài ra, Cooper đã quen thuộc với các chi tiết quan trọng, chẳng hạn như thiết lập cánh đảo gió thích hợp là 15 độ (chỉ dành cho máy bay đó) và thời gian tiếp nhiên liệu điển hình.
Anh ta biết rằng đường bay phía sau có thể được hạ xuống trong khi bay - một sự thật không bao giờ được tiết lộ cho các tổ bay dân sự, vì không có tình huống nào trên một chuyến bay chở khách khiến nó trở nên cần thiết - và hoạt động của nó, bằng một công tắc duy nhất ở phía sau cabin, không thể được ghi đè khỏi buồng lái. Một số kiến thức này hầu như chỉ có ở các đơn vị bán quân sự của CIA.
Kết luận
Từ năm 1971 đến năm 2016, FBI đã xử lý hơn một nghìn "nghi phạm nghiêm trọng", bao gồm nhiều loại người tìm kiếm công khai và những người thú tội trong giường bệnh, nhưng không có gì hơn ngoài bằng chứng tình huống liên quan đến bất kỳ người nào trong số họ. Mặc dù có hàng trăm đầu mối kể từ năm 1971, danh tính của Cooper vẫn là một bí ẩn và là trường hợp nhảy dù chưa được giải quyết duy nhất trên thế giới.
