24 yil 1971-noyabrda qirqdan oshmagan va Den Kuper ismini bergan, DB Cooper deb nomlanuvchi erkak Boeing 727 samolyotini o'g'irlab, ikkita parashyut va 200,000 ming dollar to'lashni talab qildi-bugungi kunda 1.2 mln. Uning qora portfelida bomba borligi haqidagi da'vosi havo styuardessasi tomonidan tasdiqlangan.
Sietl-Takoma aeroportida Kuperga to'lov pulini berishdi. U yo'lovchilarga va samolyot ekipajining ba'zi a'zolariga samolyotni Meksikaga olib borishga buyruq berishdan oldin ketishga ruxsat bergan. Samolyot havoga ko'tarilganidan ko'p o'tmay Kuper orqa zinapoyani ochdi va yomg'ir yog'adigan qora tunni boshqa hech qachon topilmaydigan parashyut bilan tushdi.
DB Kuper misoli
Shukrona kuni arafasida, 24 yil 1971-noyabr, Portlend xalqaro aeroportida qora attashe sumkasini ko'tarib olgan o'rta yoshli erkak Northwest Orient Airlines aviakompaniyasining kassasiga yaqinlashdi. U o'zini "Den Kuper" deb tanishtirdi va naqd pul bilan 305-reysda bir tomonlama chiptani sotib oldi, shimolga Sietlga 30 daqiqalik yo'l. Kuper Boeing 727-100 samolyotiga o'tirdi va yo'lovchilar salonining orqa qismidan joy oldi.
Kuper qora tanli va oq ko'ylakli ish kostyumini kiygan, 40-larning o'rtalarida paydo bo'lgan sokin odam edi. U ichimlik - burbon va sodali suvga buyurtma berdi, parvoz uchishni kutayotganda.
Og'irlik
305-reys, taxminan uchdan bir qismi, Portlenddan soat 2:50 da, belgilangan vaqtda, jo'nab ketdi. Parvozdan ko'p o'tmay, Kuper zinapoyaning orqa eshigiga mahkamlangan o'rindiqda, unga eng yaqin bo'lgan styuardessa Florens Shaffnerga xat berdi. Shaffner, notada yolg'iz ishbilarmonning telefon raqami bor deb o'ylab, uni sumkasiga tashlamay qo'ydi. Kuper unga qarab, pichirladi, - Xonim, siz bu yozuvga qarang. Menda bomba bor ».
Nota toza, hamma katta harflar bilan flomaster bilan bosilgan. Uning aniq ta'rifi noma'lum, chunki keyinchalik Kuper uni qaytarib oldi, lekin Shaffner eslatib o'tdiki, Kuperda portfelida bomba borligi aytilgan.
Shaffner yozuvni o'qib bo'lgach, Kuper unga yonida o'tirishini aytdi. Shaffner so'raganini qildi, keyin jimgina bombani ko'rishni so'radi. Kuper portfelini etarlicha ochdi, u qizil izolyatsiyali simlarga ulangan sakkizta qizil tsilindrni va katta silindrsimon batareyani ko'rdi.
Portfelni yopgandan so'ng, u o'z talablarini aytdi: "kelishib olinadigan Amerika valyutasida" 200,000 ming dollar, to'rt parashyut va Sietlda yonilg'i yuk mashinasi samolyotga etib kelganida yonilg'i quyish uchun. Shaffner Kuperning ko'rsatmalarini kokpitdagi uchuvchilarga etkazdi; qaytib kelganida, Kuper qora ko'zoynak taqib olgan edi.
Ekipaj a'zolari uni boshqa jinoyatchilardan farqli o'laroq, xotirjam, odobli va yaxshi gapiradigan deb ta'riflashgan. Bir ekipaj tergovchilarga shunday dedi: "Kuper asabiylashmadi. U ancha chiroyli bo'lib tuyuldi. U hech qachon shafqatsiz yoki shafqatsiz bo'lmagan. U har doim o'ychan va xotirjam edi ”.
FBR agentlari Sietl hududidagi bir nechta banklardan to'lov pullarini yig'ishdi-10,000 20 ta markali 1963 dollarlik banknotalar, ularning ko'pchiligi "L" harfi bilan boshlangan, San-Frantsisko Federal zaxira banki tomonidan chiqarilgan va ko'pchiligi 1969A yoki XNUMX yillar seriyali. - va ularning har birini mikrofilmli suratga oldi.
Biroq, Kuper qo'lda ishlaydigan shnurli fuqarolik parashyutlarini talab qilish o'rniga, McChord AFB xodimlari tomonidan taqdim etilgan harbiy parashyutlarni rad etdi. Sietl politsiyasi ularni mahalliy parashyut maktabidan olgan.
Yo'lovchilar ozod qilindi
PST soat 5:24 da Kuperga uning talablari bajarilgani haqida xabar berishdi va 5:39 da samolyot Sietl-Takoma aeroportiga qo'ndi. U erda muzokaralar uchun pul etkazib berish tugagach, Kuper barcha yo'lovchilarga, Shaffnerga va katta styuardessa Elis Xankokga samolyotni tark etishni buyurdi. Yoqilg'i quyish paytida Kuper kokpit ekipajiga o'z parvoz rejasini aniq ko'rsatib berdi: samolyotni to'xtatmasdan imkon qadar minimal tezlikda Mexiko shahrining janubi -sharqiy yo'nalishi.
Parashyutda sakrash
Taxminan 7:40 da Boeing 727 bortida faqat besh kishi bo'lgan holda havoga ko'tarilgan. Parvozdan so'ng Kuper xushmuomalalik bilan barcha ekipajga eshik yopiq holda kokpitda qolishni aytdi. Taxminan 8:00 da kokpitda ogohlantirish chiroqchasi yonib ketdi, bu esa orqa zinapoyalar apparati ishga tushganidan dalolat beradi. Ekipajning samolyotning interkom tizimi orqali yordam berish taklifi qat'iyan rad etildi. Tez orada ekipaj havo bosimining sub'ektiv o'zgarishini payqadi, bu orqa eshik ochiq ekanligini bildiradi.
Taxminan 8:13 da, samolyotning quyruq qismi keskin yuqoriga ko'tarildi, bu esa samolyotni tekis parvozga qaytarish uchun kesishni talab qiladi. Taxminan 10:15 da, samolyotning orqa zinapoyasi hali ham Reno aeroportiga qo'nganida joylashtirilgan. Shubhasiz, Kuper samolyotda yo'q edi.
Hamma vaqt ichida ikkita F-106 qiruvchi samolyoti MakKord harbiy havo kuchlari bazasidan uchib o'tdi va Kuper nazaridan tashqarida, tepada va pastda, samolyot ortidan ergashdi. Umuman olganda, o'g'irlangan samolyotning orqasida beshta samolyot bor edi. Uchuvchilarning hech biri uning sakrashini ko'rmagan yoki u qo'nishi mumkin bo'lgan joyni aniqlay olmagan.
Tergov
Besh oylik qidiruv-bu eng keng ko'lamli va qimmat deb aytilgan-va FTBning chuqur tergovi darhol boshlangan. FBRning ko'p agentlari, Kuper, ehtimol, yuqori xavfli sakrashdan omon qolmagan, degan fikrda, lekin uning qoldiqlari hech qachon tiklanmagan. Federal qidiruv byurosi o'g'irlanganidan keyin 45 yil davomida faol tergov o'tkazdi.
O'sha davr mobaynida 60 jilddan oshib ketgan ish hujjatlariga qaramay, Kuperning haqiqiy kimligi va qaerdaligi to'g'risida aniq xulosalar chiqarilmagan. Ko'p yillar mobaynida tergovchilar, muxbirlar va havaskor ixlosmandlar tomonidan har xil asosli ko'plab nazariyalar taklif qilingan.
1980 yilda Oregon shtatida oilasi bilan ta'tilga chiqqan yosh bola to'lovning bir nechta paketini topdi (seriya raqami bilan aniqlanadi), bu Kuperni yoki uning qoldiqlarini qidirishga olib keldi. Ammo undan boshqa hech qanday iz topilmadi. Keyinchalik 2017 yilda Kuperning mumkin bo'lgan qo'nish joylaridan birida parashyut tasmasi topilgan.
DB Cooper kim edi?
Dalillar shuni ko'rsatadiki, Kuper uchish texnikasi, samolyotlar va er usti haqida bilimdon edi. U bir yoki bir nechta garovga olingan odamni u bilan sakrashga majbur qilishi mumkin, degan taxminni majburlash uchun to'rtta parashyutni talab qildi, shuning uchun unga ataylab sabotaj qilingan uskunalar berilmasligini ta'minladi.
U 727-100 samolyotini tanladi, chunki u nafaqat havo zinapoyasi, balki dvigatel egzoziga yaqin bo'lishiga qaramay, xavfsiz sakrashga imkon beradigan uch dvigatelning baland, orqada joylashuvi tufayli ham qutqarish uchun ideal edi. . U "bir nuqtali yonilg'i quyish" qobiliyatiga ega edi, bu o'sha paytdagi yangilik bo'lib, u barcha tanklarga bitta yoqilg'i porti orqali tezda yonilg'i quyish imkonini berdi.
Shuningdek, u (tijorat samolyoti uchun g'ayrioddiy) sekin, past balandlikdagi parvozda to'xtab qolmaslik qobiliyatiga ega edi va Kuper kokpitga kirmasdan havo tezligi va balandligini qanday boshqarishni bilar edi, u erda uch uchuvchi uni bosib ketishi mumkin edi. . Bundan tashqari, Kuper muhim tafsilotlar bilan tanish edi, masalan, 15 darajali mos keladigan flap sozlamalari (bu samolyot uchun xos bo'lgan) va yonilg'i quyishning odatdagi vaqti.
U bilar edi, parvoz paytida orqa zinapoyani pastga tushirish mumkin - bu hech qachon fuqarolik parvoz ekipajlariga oshkor qilinmaydi, chunki yo'lovchilar reysida buni talab qiladigan vaziyat yo'q edi - va uning ishi orqa qismidagi bitta kalit yordamida. kabinasi, kabinadan chetlatilishi mumkin emas edi. Bu ma'lumotlarning ba'zilari Markaziy razvedka boshqarmasining harbiylashtirilgan bo'linmalariga xos edi.
Xulosa
1971 yildan 2016 yilgacha FBR mingdan ortiq "jiddiy gumonlanuvchilarni" ko'rib chiqdi, ular orasida turli xil reklama qidiruvchilar va o'lim yotqizilgan ayblovchilar bor edi, lekin ularning hech biriga aloqador bo'lgan dalillardan boshqa hech narsa topilmadi. 1971 yildan buyon yuzlab etakchilar bo'lishiga qaramay, Kuperning kimligi sir bo'lib qolmoqda va dunyodagi yagona hal qilinmagan ish.
