البیلیک نامی ایک شخص ، جس نے دعویٰ کیا کہ وہ مختلف امریکی فوجی تجربات کا ایک ٹیسٹ موضوع ہے ، نے کہا کہ 12 اگست 1943 کو امریکی بحریہ نے یو ایس ایس ایلڈرج پر "فلاڈیلفیا تجربہ" کے نام سے ایک تجربہ کیا ، فلاڈیلفیا نیول میں شپ یارڈ ، اس پر خصوصی سامان نصب کرنے کے بعد۔ اس ٹیسٹ میں ، انہوں نے مبینہ طور پر جہاز اور اس کے عملے کے تمام ارکان کو 10 منٹ پہلے وقت پر بھیج دیا ، جو اسے بظاہر 'پوشیدہ' بنا دیا ، اور پھر انہیں موجودہ وقت میں واپس لایا۔
نتیجے کے طور پر ، جہاز میں سوار بہت سے لوگ پاگل ہو گئے ، کئی اپنی یادداشت کھو بیٹھے ، کچھ اپنی موت کے شعلوں میں لپٹے ہوئے تھے ، اور دوسرے جہاز کے دھاتی ڈھانچے سے مالیکیولر طور پر جڑے ہوئے تھے۔ تاہم ، بییلک کے مطابق ، وہ اور اس کا بھائی ، جو اس وقت تجرباتی جہاز پر سوار تھے ، ٹائم وارپ کھلنے سے عین قبل چھلانگ لگا دی اور بغیر کسی چوٹ کے بچ گئے۔ اس کے بارے میں ایک بہت بڑی دلیل ہے کہ یہ واقعہ سچ ہے یا نہیں۔ لیکن اگر ایسا تجربہ واقعی ہوا ہے تو بلاشبہ یہ انسانی تاریخ کے سب سے پراسرار رازوں میں سے ایک ہے۔
فلاڈیلفیا تجربہ: پروجیکٹ رینبو۔
البیلیک کے مطابق ، 12 اگست 2003 امریکی بحریہ کے خفیہ دوسری جنگ عظیم کے پوشیدہ منصوبے میں ایک انتہائی اہم سالگرہ کی تاریخ ہے جسے فلاڈیلفیا تجربہ کہا جاتا ہے۔ بیلیک نے دعویٰ کیا کہ - 12 اگست 1943 کو - بحریہ نے یو ایس ایس ایلڈرج پر خصوصی آلات نصب کرنے کے بعد جہاز اور اس کے عملے کو فلاڈیلفیا بندرگاہ سے 4 گھنٹے سے زیادہ غائب کردیا۔
اس ٹیسٹ کی صحیح نوعیت قیاس آرائیوں کے لیے کھلی ہے۔ ممکنہ ٹیسٹوں میں مقناطیسی پوشیدگی ، ریڈار کی پوشیدگی ، آپٹیکل پوشیدگی یا ڈیگاسنگ کے تجربات شامل ہیں۔ ٹیسٹ کیے گئے ، صرف ناپسندیدہ نتائج دینے کے لیے۔ اس کے بعد ، پروجیکٹ - جسے "پروجیکٹ رینبو" کہا جاتا ہے - منسوخ کر دیا گیا۔
فلاڈیلفیا کے تجربے کے دوران واقعی کیا ہوا؟
عجیب و غریب واقعات کے دو الگ الگ سیٹ "فلاڈیلفیا تجربہ" بناتے ہیں۔ دونوں نیوی ڈسٹرائر ایسکورٹ ، یو ایس ایس ایلڈرج کے گرد گھومتے ہیں ، یہ واقعات 1943 کے موسم گرما اور موسم خزاں میں دو الگ الگ دنوں پر ہوتے ہیں۔
پہلے تجربے میں ، برقی میدان میں ہیرا پھیری کے مبینہ طریقے نے یو ایس ایس ایلڈرج کو فلاڈیلفیا نیول شپ یارڈ میں 22 جولائی 1943 کو پوشیدہ قرار دیا۔ دوسرا افواہ تجربہ 28 اکتوبر 1943 کو فلاڈیلفیا نیول شپ یارڈ سے نورفولک ، ورجینیا سے یو ایس ایس ایلڈرج کا ٹیلی پورٹیشن اور چھوٹے پیمانے پر ٹائم ٹریول (ماضی میں چند سیکنڈ بھیجے گئے جہاز کے ساتھ) تھا۔
یو ایس ایس ایلڈرج کی دھات کے اندر پھنسے ہوئے سمندری جہازوں اور ملاحوں کی خوفناک کہانیاں اکثر اس تجربے کے ساتھ آتی ہیں ، یو ایس ایس ایلڈرج سیکنڈ بعد فلاڈیلفیا کے آس پاس کے پانیوں میں دوبارہ ظاہر ہوتا ہے۔ دوسرے فلاڈیلفیا تجربے کے ارد گرد ہونے والے واقعات کی تلاوت میں اکثر ایک کارگو اور فوج کی نقل و حمل کا جہاز ، ایس ایس اینڈریو فریوسیت شامل ہوتا ہے۔ دوسرے تجربے کی کہانی کا دعویٰ ہے کہ جہاز میں سوار افراد اینڈریو فرسوتھ نے یو ایس ایس ایلڈرج کو دیکھا اور اس کے عملے نے جہاز فلاڈیلفیا کے پانیوں میں واپس آنے سے کچھ لمحے پہلے نورفولک میں ٹیلی پورٹ کیا۔
1950 کی دہائی کے وسط سے پہلے ، 1940 کی دہائی کے دوران شمالی امریکہ میں کسی بھی ٹیلی پورٹیشن یا پوشیدہ تجربات کو گھیرنے کی کوئی افواہیں نہیں تھیں ، فلاڈیلفیا کے آس پاس کے علاقے کو چھوڑ دیں۔
کارل میرڈیتھ ایلن ، عرف کارلوس میگوئل آلینڈے کا استعمال کرتے ہوئے ، ماہر فلکیات اور مصنف مورس کے جیسپ کو خطوط کا ایک سلسلہ بھیجا۔ جیسپ نے کئی ابتدائی UFO کتابیں تصنیف کیں جن میں ہلکا کامیاب کیس UFO شامل ہے۔ ایلن نے دوسرے تجربے کے دوران ایس ایس اینڈریو فریوسیتھ پر ہونے کا دعویٰ کیا ، یو ایس ایس ایلڈرج کو نورفولک کے پانیوں میں ابھرتے ہوئے دیکھا اور تیزی سے پتلی ہوا میں غائب ہو گیا۔
کارل ایلن نے 28 اکتوبر 1943 کو اس بات کی تصدیق کے لیے کوئی ثبوت فراہم نہیں کیا کہ اس نے گواہی دینے کا دعوی کیا۔ جیسپ ، تاہم ، ایلن کے ساتھ اس کے پہلے رابطے کے چار سال بعد بظاہر خودکشی سے مر گیا۔
کئی ہزار ٹن وزنی جہاز کو منتقل کرنا ناگزیر کاغذی پگڈنڈی چھوڑ دیتا ہے۔ فلاڈیلفیا "انویسبیلٹی" تجربے کی تاریخ ، 22 جولائی ، 1943 کو ، یو ایس ایس ایلڈرج کو ابھی کام کرنا باقی تھا۔ یو ایس ایس ایلڈرج نے مبینہ ٹیلی پورٹیشن تجربات کا دن 28 اکتوبر 1943 کو بحفاظت نیو یارک بندرگاہ کے اندر گزارا ، بحری قافلے کو کاسا بلانکا لے جانے کے انتظار میں۔ ایس ایس اینڈریو نورفولک نے 28 اکتوبر 1943 کو بحر اوقیانوس کے پار بحیرہ روم کے بندرگاہی شہر اوران کے راستے میں گزارا ، کارل ایلن کے تبصروں کو مزید بدنام کیا۔
اور 1940 کی دہائی کے اوائل میں ، بحریہ نے فلاڈیلفیا نیول شپ یارڈز میں بحری جہازوں کو "پوشیدہ" بنانے کے تجربات کیے ، لیکن مختلف انداز میں اور مطلوبہ نتائج کے بالکل مختلف سیٹ کے ساتھ۔
ان تجربات میں ، محققین نے ایک جہاز کے کنارے کے ارد گرد سیکڑوں میٹر برقی کیبل کے ذریعے ایک برقی کرنٹ چلایا تاکہ یہ دیکھا جا سکے کہ کیا وہ جہازوں کو پانی کے اندر اور سطح کی بارودی سرنگوں کے لیے "پوشیدہ" بنا سکتے ہیں۔ جرمنی نے بحری تھیٹروں میں مقناطیسی بارودی سرنگیں تعینات کیں - ایسی بارودی سرنگیں جو جہازوں کے دھات کے کنارے سے قریب ہوتے ہی ان پر لگ جاتی تھیں۔ اصول میں ، یہ نظام جہازوں کو بارودی سرنگوں کی مقناطیسی خصوصیات سے پوشیدہ بنا دے گا۔
ستر سال بعد ، ہم فلاڈیلفیا کے تجربات کے لیے قابل اعتماد ثبوت کے بغیر رہ گئے ہیں ، پھر بھی افواہیں برقرار ہیں۔ اگر آپ اب بھی غیر متفق ہیں تو ، صورتحال کو مختلف نقطہ نظر سے سوچیں۔ کوئی بھی واقعہ ، خواہ خوفناک نوعیت کا ہو ، ٹیلی پورٹیشن ٹیکنالوجی کی ترقی کو روک دے گا اگر فوج کا خیال ہے کہ یہ ممکن ہے۔ اس طرح کا وسائل جنگ میں ایک انمول فرنٹ لائن ہتھیار ہوگا اور کئی تجارتی صنعتوں کی ریڑھ کی ہڈی ہوگی ، پھر بھی کئی دہائیوں کے بعد ، ٹیلی پورٹیشن اب بھی سائنس فکشن کے دائرے میں بند ہے۔
1951 میں ، امریکہ نے ایلڈرج کو یونان کے ملک منتقل کیا۔ یونان نے جہاز کو ایچ ایس لیون کا نام دیا ، سرد جنگ کے دوران اس جہاز کو مشترکہ امریکی کارروائیوں کے لیے استعمال کیا۔ یو ایس ایس ایلڈرج نے ایک غیر متنازعہ انجام کو پہنچا ، جس کا خاتمہ شدہ جہاز پانچ دہائیوں کی خدمت کے بعد ایک یونانی فرم کو سکریپ کے طور پر فروخت کیا گیا۔
1999 میں ، یو ایس ایس ایلڈرج کے عملے کے پندرہ ارکان نے بحر اوقیانوس میں ایک ری یونین کا انعقاد کیا ، سابق فوجیوں نے کئی دہائیوں سے اس جہاز کے گرد سوال کیا جس پر انہوں نے خدمات انجام دیں۔
