டைட்டானிக் குறிப்பாக அவளை மூழ்கடித்ததைப் போன்ற உயர் தாக்க மோதலில் இருந்து தப்பிக்க கட்டப்பட்டது. தொடக்கத்திலிருந்து இறுதி வரை, உலகை உலுக்க அவள் பிறந்தாள் என்று தோன்றியது. எல்லாம் சரியாக இருந்தது, ஆனால் இந்த "சிந்திக்க முடியாத" கப்பல், அதன் காலத்தின் மிகப்பெரிய, மிக ஆடம்பரமான கடல் லைனர், 1912 இல் அதன் முதல் பயணத்தில் ஒரு பனிப்பாறையில் மோதியது எப்படி? அதுமட்டுமல்லாமல், அதன் மிகக் கொடிய சிவில் கடல்சார் பேரழிவாக எளிதில் கருதக்கூடியதை உலகம் எவ்வாறு கண்டது?
ஆரம்பத்தில் இருந்தே, இந்த புகழ்பெற்ற வரலாற்றுக் கப்பலில் ஏதோ தவறு நடந்து கொண்டிருந்தது, இதை நம்புங்கள் அல்லது இல்லை, இந்த கட்டுரை இதுதான்:
1 | ஆரம்பத்தில் இருந்தே சோகத்தால் டைட்டானிக் பாதிக்கப்பட்டது:
கப்பல் கட்டுமானத்தின் போது மட்டும் எட்டு பேர் இறந்தனர், ஆனால் ஐந்து பெயர்கள் மட்டுமே அறியப்படுகின்றன: சாமுவேல் ஸ்காட், ஜான் கெல்லி, வில்லியம் கிளார்க், ஜேம்ஸ் டோபின் மற்றும் ராபர்ட் மர்பி. பெல்ஃபாஸ்டில் எட்டு பேரை நினைவுகூறும் ஒரு தகடு 2012 இல் வெளியிடப்பட்டது.
2 | டைட்டானிக் பேரழிவை முன்னறிவித்ததாகக் கருதப்படும் ஒரு நாவல்:
அமெரிக்க எழுத்தாளர் மோர்கன் ராபர்ட்சன் எழுதிய “பயனற்ற தன்மை” என்ற நாவல் டைட்டானிக் பயணம் செய்வதற்கு 1898 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு 14 இல் வெளியிடப்பட்டது. இது டைட்டன் என்ற கற்பனைக் கப்பல் மூழ்குவதை மையமாகக் கொண்டது. எல்லோருக்கும் ஆச்சரியமாக, “பயனற்ற தன்மை” யில் கப்பல் மூழ்குவதற்கும் நிஜ வாழ்க்கையில் டைட்டானிக்கிற்கும் இடையே ஏராளமான ஒற்றுமைகள் உள்ளன.
முதலாவதாக, கப்பலின் பெயர்கள் இரண்டு எழுத்துக்கள் மட்டுமே (டைட்டன் Vs டைட்டானிக்). அவை ஏறக்குறைய ஒரே அளவு என்று கூறப்பட்டது, இருவரும் பனிப்பாறை காரணமாக ஏப்ரல் மாதத்தில் மூழ்கினர். இரண்டு கப்பல்களும் சிந்திக்க முடியாதவை என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளன, துரதிர்ஷ்டவசமாக, இரண்டும் சட்டபூர்வமாக தேவைப்படும் லைஃப் படகுகளை விட அதிகமாக இருந்தன, அவை எங்கும் போதுமானதாக இல்லை.
எழுத்தாளர் ஒரு மனநோய் என்று குற்றம் சாட்டப்பட்டார், ஆனால் வினோதமான ஒற்றுமைகள் அவரது விரிவான அறிவின் ஒரு தயாரிப்பு என்று அவர் விளக்கினார், "நான் என்ன எழுதுகிறேன் என்று எனக்குத் தெரியும், அவ்வளவுதான்."
3 | எல்லோரும் நம்பவில்லை டைட்டானிக் சிந்திக்க முடியாதது:
இது ஸ்டெர்ன் முதல் வில் வரை 883 அடி வரை பரவியது, மேலும் அதன் ஹல் 16 பெட்டிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது, அவை நீர்ப்பாசனம் என்று கருதப்பட்டன. இந்த நான்கு பெட்டிகளும் ஒரு மிதமான இழப்பை ஏற்படுத்தாமல் வெள்ளத்தில் மூழ்கக்கூடும் என்பதால், டைட்டானிக் சிந்திக்க முடியாததாக கருதப்பட்டது.
டைட்டானிக் உண்மையில் சிந்திக்க முடியாதது என்று பலர் நம்பினாலும், எல்லோரும் அவ்வாறு செய்யவில்லை. சார்லஸ் மெல்வில் ஹேஸ் என்ற பயணி ஒரு "பயங்கரமான பேரழிவை" கணித்துள்ளார். அவர் தண்ணீரில் அழிந்தார்.
ஹேஸ் கிராண்ட் ட்ரங்க் மற்றும் கிராண்ட் ட்ரங்க் பசிபிக் ரயில்வே நிறுவனங்களின் தலைவராக இருந்தார், இது பின்னர் கனேடிய தேசிய ரயில்வேயாக மாறியது, இதனால் போக்குவரத்தில் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களை நன்கு அறிந்தவர்.
உயிர் பிழைத்தவரின் கூற்றுப்படி, கர்னல் ஆர்க்கிபால்ட் கிரேசி, ஹேஸ் தொடர்ந்து பெரிய மற்றும் வேகமான கப்பல்களை உருவாக்குவது புத்திசாலித்தனமா என்று யோசித்தார். கிரேசியின் கூற்றுப்படி, ஹேஸ் கூறுகையில், “வெள்ளை நட்சத்திரம், குனார்ட் மற்றும் ஹாம்பர்க்-அமெரிக்கன் கோடுகள் ஆடம்பரமான கப்பல்களில் மேலாதிக்கத்தை அடைவதற்கும், வேகமான பதிவுகளை உருவாக்குவதற்கும் ஒருவருக்கொருவர் போட்டியிடுவதில் தங்கள் கவனத்தையும் புத்தி கூர்மையையும் அர்ப்பணித்து வருகின்றன. சில பயங்கரமான பேரழிவுகளால் இது சோதிக்கப்படும் நேரம் விரைவில் வரும். ”
4 | எண் 13 டைட்டானிக்கை விட்டு வெளியேறவில்லை:
ஏப்ரல் 10, 1912 இல், புதிய ஆர்.எம்.எஸ் டைட்டானிக் சவுத்தாம்ப்டனில் இருந்து நியூயார்க்கிற்கு தனது பயணத்தை மேற்கொண்டது. கப்பலில் இருந்தவர்களில் 13 புதிதாக திருமணமான தம்பதிகள் தங்கள் தேனிலவுக்கு வந்தனர், அவர்களில் 8 பேர் முதல் வகுப்பில் இருந்தனர். டைட்டானிக் காதல் கதைகள் அந்த 13 தேனிலவு ஜோடிகளின் உண்மைக் கதைகளை விவரிக்கும் புத்தகம்.
5 | டைட்டானிக்கில் பூனைகள் இல்லை:
கப்பலில் கொறித்துண்ணிகளைக் கட்டுப்படுத்த அல்லது மோசமான வானிலையைக் கண்டறிய பூனைகள் கப்பலில் வைக்கப்பட்டன. ஆனால் பயணத்தின் போது பூனைகள் நல்ல அதிர்ஷ்டத்தைக் கொண்டு வரும் என்ற நம்பிக்கையுடன் கப்பலில் வைக்கப்பட்டிருந்ததாக புராணம் கூறுகிறது. அவர்கள் கப்பலில் வீசப்பட்டால், தவிர்க்க முடியாத புயல் காரணமாக கப்பல் மூழ்கிவிடும் அல்லது கப்பல் மூழ்காவிட்டால் ஒன்பது ஆண்டுகள் சபிக்கப்படும் என்று நம்பப்பட்டது. ஆனால் கேள்வி டைட்டானிக்கிற்கு ஒரு பூனை இருந்ததா?
ஜென்னி, பூனை கப்பலின் அதிர்ஷ்ட சின்னம். அவளைப் பார்த்துக் கொண்டிருந்த ஜிம் முல்ஹோலண்ட், கப்பல் துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பு அவள் பூனைக்குட்டிகளுடன் கப்பலை விட்டு வெளியேறியதைக் கண்டாள். எனவே இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக எந்த பூனையும் இல்லாமல் டைட்டானிக்கை விட்டு விடுகிறது.
6 | டைட்டானிக் ஒரு சபிக்கப்பட்ட மம்மியை கப்பலில் கொண்டு சென்றது:
மற்றொரு புராணக்கதை, டைட்டானிக் சவுத்தாம்ப்டனில் இருந்து நியூயார்க்கிற்கு கொண்டு செல்லப்பட்ட சபிக்கப்பட்ட மம்மி காரணமாக பேரழிவு நிகழ்ந்தது என்று கூறுகிறது.
இளவரசி ஆமென்-ராவின் சர்கோபகஸ் நைல் கரையிலுள்ள லக்சரில் ஒரு பெட்டகத்தில் ஆழமாக புதைக்கப்பட்டது. பின்னர் 1880 களில் அவர் ஒரு அகழ்வாராய்ச்சியில் இருந்து கண்டுபிடிக்கப்பட்டார் மற்றும் நான்கு ஆங்கிலேயர்களால் வாங்கப்பட்டார். ஆனால் அடுத்த சில நாட்களில், நான்கு பேரும் மர்மமான முறையில் இறந்தனர்.
சர்கோபகஸ் இறுதியில் பல கைகளை மாற்றி, அதன் பொறுப்பாளர்களுக்கு துரதிர்ஷ்டத்தையும் மரணத்தையும் கொண்டு வந்தது. இறுதியாக, ஒரு அமெரிக்க தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர் அதை வாங்கினார், மம்மி நியூயார்க்கிற்கு டைட்டானிக்கில் அனுப்பப்பட இருந்தது, இது சவுத்தாம்ப்டனில் இருந்து துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறியது. ஏப்ரல் 15, 1912 அன்று இரவு கப்பலுக்கு என்ன ஆனது என்பதை நாம் அனைவரும் அறிவோம்.
இருப்பினும், இந்த கதை 1985 ஆம் ஆண்டில், தேசியத் தலைவர் சார்லஸ் ஹாஸ், இந்த விஷயத்தின் உண்மைகளைப் பொறுத்தவரை சர்ச்சைக்குரியது டைட்டானிக் வரலாற்று சங்கம், கப்பலின் சரக்கு மேனிஃபெஸ்ட் மற்றும் சரக்கு வரைபடங்களுக்கான அணுகலைப் பெற்றது. அந்த கப்பல் பட்டியலில் அவர் எந்த மம்மியையும் காணவில்லை.
7 | மர்மமான சூழ்நிலைகளின் கீழ் ஒரு திட்டமிடப்பட்ட லைஃப் போட் துரப்பணம் ரத்து செய்யப்பட்டது:
விபத்து நடந்த நாளில் திட்டமிடப்பட்ட ஒரு லைஃப் போட் துரப்பணம் இன்று மர்மமாகவே இருக்கும் காரணங்களுக்காக ரத்து செய்யப்பட்டது. பயிற்சியை ரத்து செய்வதற்கான முடிவை கேப்டன் எட்வர்ட் ஸ்மித் எடுத்தார். ஒரு மஸ்டர் துரப்பணம், சில நேரங்களில் லைஃப் போட் துரப்பணம் அல்லது படகு துரப்பணம் என குறிப்பிடப்படுகிறது, இது ஒரு பயணத்தின் முன் ஒரு கப்பலின் குழுவினரால் நடத்தப்படும் ஒரு முக்கியமான பயிற்சியாகும்.
8 | பேரழிவுக்கு சற்று முன்னர் ஆறு எச்சரிக்கைகள் கவனிக்கப்படவில்லை:
மோதலுக்கு முன்னர் செய்தியில் ஆறு பனிப்பாறை எச்சரிக்கைகள் இருந்தன. எம்.எஸ்.ஜி என்ற முன்னொட்டு இல்லாததால், மிக முக்கியமான பனிப்பாறை எச்சரிக்கை அதை ஒருபோதும் கேப்டன் எட்வர்ட் ஸ்மித்துக்கு வழங்கவில்லை, அதாவது முதுநிலை சேவை கிராம். இந்த சுருக்கெழுத்துக்கு செய்தி கிடைத்ததை கேப்டன் தனிப்பட்ட முறையில் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். இது எம்.எஸ்.ஜி முன்னொட்டு இல்லாததால், மூத்த வானொலி ஆபரேட்டர் செய்தி முக்கியமானது என்று நினைக்கவில்லை.
9 | கப்பலின் தொலைநோக்கிகள் உள்ளே பூட்டப்பட்டிருந்தன:
கப்பலின் பார்வை அவர்களின் கண்பார்வையை மட்டும் நம்ப வேண்டியிருந்தது - கப்பலின் தொலைநோக்கிகள் ஒரு அமைச்சரவையின் உள்ளே பூட்டப்பட்டிருந்தன, யாரும் சாவியைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை.
கப்பலின் பார்வை, ஃபிரடெரிக் ஃப்ளீட் மற்றும் ரெஜினோல்ட் லீ ஆகியோருக்கு பயணத்தின்போது தொலைநோக்கியை அணுக முடியவில்லை, எனவே வெகு தொலைவில் பார்க்க முடியவில்லை. குழுவினர் பனிப்பாறையை சரியான நேரத்தில் கண்டுபிடிக்கவில்லை. பனிப்பாறை பார்த்த நேரத்திலிருந்து டைட்டானிக் பனிப்பாறையுடன் மோதுவது வரை 37 வினாடிகள் மட்டுமே கடந்துவிட்டதாகக் கூறப்படுகிறது.
கப்பலின் இரண்டாவது அதிகாரி கடைசி நிமிடத்தில் மாற்றப்பட்டார், மேலும் கப்பலின் தொலைநோக்கியை வைத்திருந்த லாக்கரின் சாவியை ஒப்படைக்க மறந்துவிட்டார். 2010 ஆம் ஆண்டில் ஏலத்தில் முக்கியமானது மீண்டும் தோன்றியது, அங்கு அது, 130,000 XNUMX க்கு விற்கப்பட்டது.
ஃபிரடெரிக் கடற்படை கொடிய பனிப்பாறையைக் கண்டறிந்து பாலத்தை எச்சரித்தது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவரது எச்சரிக்கை மிகவும் தாமதமாக வந்தது. மோதல் தவிர்க்க கப்பல் மிக வேகமாக சென்று கொண்டிருந்தது. ஃப்ளீட் டைட்டானிக் மூழ்கியதில் இருந்து தப்பினார், ஆனால் அவரது சொந்த மனச்சோர்வு அல்ல. 1964 இல் கிறிஸ்மஸுக்குப் பிறகு அவரது மனைவி காலமான பிறகு, அவர் தனது மைத்துனரால் வெளியேற்றப்பட்டு தோட்டத்தில் தூக்கில் தொங்கினார்.
1993 ஆம் ஆண்டில் டைட்டானிக் வரலாற்று சங்கம் அவருக்கு ஒரு தலைக்கல்லை அமைக்கும் வரை ஃப்ளீட்டின் கல்லறை குறிக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், அவரது ஆவி மிகவும் நிதானமாக இல்லை என்று தெரிகிறது. லாஸ் வேகாஸ் கண்காட்சியின் ப்ரெமனேட் டெக் மீது அவர் கண்காணிப்பதை சாட்சிகள் கூறியுள்ளனர், இது மரணத்திற்குப் பிறகும் கூட, கண்காணிக்க வேண்டும் என்ற குற்ற உணர்ச்சியால் உந்தப்பட்டிருக்கலாம்.
10 | இது ஒரு ஆப்டிகல் மாயையா?
ஒரு ஒளியியல் மாயை சரியான நேரத்தில் பனிப்பாறையை கண்டுபிடிப்பதைத் தடுத்திருக்கலாம். வரலாற்றாசிரியர் டிம் மால்ட்டின் கூற்றுப்படி, கப்பல் மூழ்கிய இரவின் வளிமண்டல நிலைமைகள் சூப்பர் ஒளிவிலகலுக்கு காரணமாக இருக்கலாம் - இது பனிப்பாறையை மறைக்கக்கூடும். கப்பல் அதன் அருகே இருக்கும் வரை பனிப்பாறை ஏன் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை என்பதை இது விளக்கக்கூடும்.
11 | கப்பலின் மறைவுக்கு ஒரு தீ ஏற்பட்டது:
புதிய சான்றுகள் கப்பலின் மறைவில் ஏற்பட்ட தீ விபத்து கப்பலின் மறைவுக்கு காரணமாக அமைந்தது. ஆவணப்படத்தின்படி "டைட்டானிக்: புதிய சான்றுகள்," கப்பல் புறப்படுவதற்கு முன்னர் கப்பலில் ஏற்பட்ட தீ விபத்துக்கு வழிவகுத்திருக்கலாம். பத்திரிகையாளர் சேனன் மோலோனி கூறுகையில், கப்பலின் மேலோட்டத்தில் தொடர்ந்து தீப்பிடித்ததால் உலோகம் பலவீனமடைந்தது. கப்பல் புறப்படுவதற்கு மூன்று வாரங்களுக்கு முன்பு 1,800 டிகிரி பாரன்ஹீட் வெப்பநிலையில் தீ எரிந்தது.
12 | டைட்டானிக் கப்பலில் 20 லைஃப் படகுகள் மட்டுமே கொண்டு செல்லப்பட்டது:
டைட்டானிக் 64 லைஃப் படகுகளை சுமக்க முடிந்தது, ஆனால் அதன் ஆடம்பரமான இடத்தை பராமரிக்க 20 மட்டுமே எடுத்துச் சென்றது. டைட்டானிக்கிலிருந்து ஏவப்பட்ட பல லைஃப் படகுகள் அவர்கள் வைத்திருக்கும் அளவுக்கு அதிகமான புரவலர்களைக் கட்டவில்லை. முதல் லைஃப் படகில் 28 பேர் மட்டுமே ஏறினர், ஆனால் அதில் 65 பேரை ஏற்றிச் செல்ல இடம் இருந்தது. லைஃப் படகுகளில் கிடைக்கும் இடம் அனைத்தும் பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தால் கப்பலில் இருந்த பாதிக்கும் மேற்பட்டவர்கள் உயிர் பிழைத்திருக்க முடியும்.
கப்பலில் இருந்த மக்களில் மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கும் குறைவானவர்கள் தப்பிப்பிழைத்தனர். 705 பயணிகள் மற்றும் குழு உறுப்பினர்களில் 2,223 பேர் மட்டுமே வீட்டிற்கு திரும்பினர். தப்பிய 61% பயணிகளில் முதல் தர விருந்தினர்கள். மூன்றாம் வகுப்பு பயணிகளில் 25% க்கும் குறைவானவர்கள் தப்பிப்பிழைத்தனர்.
சார்லஸ் ஹெர்பர்ட் லைட்டோலர் டைட்டானிக் கப்பலில் இருந்த இரண்டாவது அதிகாரியாகவும், அலங்கரிக்கப்பட்ட ராயல் கடற்படை அதிகாரியாகவும் இருந்தார். டைட்டானிக் மூழ்கும்போது கடைசி வரை கப்பலில் தங்கியிருந்த சிலரில் இவரும் ஒருவர். ஒரு கொதிகலன் வெடிப்பு அவரை விடுவிக்கும் வரை அவர் நீருக்கடியில் சிக்கிக்கொண்டார், மேலும் ஒரு தலைகீழான படகில் ஒட்டிக்கொண்டு உயிர் தப்பினார். பின்னர் அவர் இரண்டாம் உலகப் போரில் தன்னார்வத் தொண்டு செய்தார், மேலும் டன்கிர்க்கில் இருந்து 120 க்கும் மேற்பட்டவர்களை வெளியேற்ற உதவினார்.
13 | முதல் லைஃப் போட் சமீபத்தில் வெளியிடப்பட்டது:
பனிப்பாறை தாக்கிய ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு முதல் லைஃப் படகு வெளியிடப்பட்டது. ஒரு கப்பல் உடனடியாக பாதுகாப்பு லைஃப் படகுகளை ஹல் மீறலில் விடுவிப்பது பொது அறிவு போல் தோன்றலாம். எவ்வாறாயினும், டைட்டானிக் அதன் முதல் லைஃப் படகு ஒரு மணிநேரம் முடியும் வரை வெளியிடவில்லை.
டைட்டானிக் மூழ்க 2 மணிநேரம் 40 நிமிடங்கள் ஆனது. சோகம் குறித்த அதன் முதல் அறிக்கையில், தி நியூயார்க் டைம்ஸ் ஒரு தலைப்பை இயக்கியது, அது பனிப்பாறையைத் தாக்கிய நான்கு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு டைட்டானிக் மூழ்கியதாகக் கூறியது. கப்பல் மிக விரைவான வேகத்தில் மூழ்கியது என்பது பொதுமக்களுக்குத் தெரியாது.
14 | டைட்டானிக் சபிக்கப்பட்ட எஸ்.எஸ் கலிபோர்னியா:
எஸ்.எஸ். கலிஃபோர்னியன் டைட்டானிக் மூழ்கும்போது அருகில் (சுமார் 16 முதல் 19 கி.மீ) இருந்ததாக அறியப்படுகிறது, ஆனால் அது மிகவும் தாமதமாகும் வரை அதன் உதவிக்கு வரவில்லை. பல மோசமான தீர்ப்பு அழைப்புகள் கலிஃபோர்னியருக்கு டைட்டானிக்கிற்கு உதவவில்லை என்பதற்கு வழிவகுத்தது: டைட்டானிக் பனிப்பாறையைத் தாக்கியபோது இரவின் கப்பலின் வானொலி நிறுத்தப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது, மேலும் டைட்டானிக் அமைத்துக்கொண்டிருந்த எரிப்புகளால் கேப்டன் விழித்தபோது, அவை வெறும் பட்டாசு. SOS செய்திகள் இறுதியாக வந்த நேரத்தில், அது மிகவும் தாமதமானது. டைட்டானிக்கிற்கு மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கலிஃபோர்னியரும் மூழ்கினார். நவம்பர் 1915 இல், கப்பல் ஒரு ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் WWI இன் போது டார்பிடோ செய்யப்பட்டது.
15 | மிஸ் அன்சிங்கபிள் வயலட் ஜெசோப்:
வயலட் கான்ஸ்டன்ஸ் ஜெசோப் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் ஒரு கடல் லைனர் பணிப்பெண் மற்றும் செவிலியர் ஆவார், இவர் முறையே 1912 மற்றும் 1916 ஆம் ஆண்டுகளில் ஆர்.எம்.எஸ் டைட்டானிக் மற்றும் அவரது சகோதரி கப்பலான எச்.எம்.எச்.எஸ் பிரிட்டானிக் ஆகியவற்றின் பேரழிவுகரமான மூழ்கியதில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்தவர். கூடுதலாக, அவர் 1911 இல் ஒரு பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பலுடன் மோதியபோது மூன்று சகோதரி கப்பல்களில் மூத்தவரான ஆர்.எம்.எஸ் ஒலிம்பிக்கில் இருந்தார். அவர் பிரபலமாக "மிஸ் அன்சிங்கபிள்" என்று அழைக்கப்படுகிறார். மேலும் படிக்க
16 | டைட்டானிக்கின் சிதைவுகள் விரைவில் மறைந்துவிடும்:
பல ஆண்டுகளாக, பிரபலமான டைட்டானிக்கின் இடிபாடுகளின் இடிபாடுகளைக் கண்டுபிடிக்க பல அணிகள் இருந்தன. ஒரு விஞ்ஞானி கூட டைட்டன் என்று அழைக்கப்படும் தனது செல்லக் குரங்கை சிதைவைக் கண்டுபிடிக்கும் பணியில் அழைத்துச் செல்ல விரும்பினார்! ஆய்வாளர்கள் டைட்டானிக் கண்டுபிடிக்க 70 ஆண்டுகளுக்கு மேலாகியது.
டைட்டானிக் சிதைவுகளைப் பற்றி ஒரு விசித்திரமான விஷயத்தைக் கண்டுபிடித்த ஹென்றிட்டா மான், 2025 ஆம் ஆண்டளவில் டைட்டானிக் முற்றிலுமாக சரிந்துவிடும் என்று மதிப்பிட்டுள்ளார். டைட்டானிக்கின் எச்சங்கள் 2030 ஆம் ஆண்டளவில் முற்றிலும் மறைந்து போகக்கூடும், இவை அனைத்தும் கடலின் ஆழத்தில் உள்ள “பசி” பாக்டீரியாக்களால் இது மெதுவாக இடிபாடுகளை நுகரும்.
கடலின் அடிப்பகுதியில் உள்ள டைட்டானிக்கின் எஞ்சியவை இறுதியில் பெயரிடப்பட்ட துரு சாப்பிடும் பாக்டீரியாவால் முற்றிலுமாக உண்ணப்படும் ஹாலோமோனாஸ் டைட்டானிகே. இது எஃகு மேற்பரப்புகளை ஒட்டிக்கொள்ளலாம் மற்றும் சிதைவுகளின் மேலோட்டத்தில் காணப்படும் துருப்பிடிப்புகளை உருவாக்குகிறது.
இந்த துண்டு துண்டான நிகழ்வுகள் அனைத்தும் ஒரே நேரத்தில் நிகழ்ந்தன என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்களா? அல்லது, டைட்டானிக்கின் விதியை முன்கூட்டியே தீர்மானித்த அவர்களுக்கு இடையே எங்காவது தொடர்பு இருந்ததா?
