எல்லைக்குட்பட்டது மியாமி, பெர்முடா மற்றும் புவேர்ட்டோ ரிக்கோ, பெர்முடா முக்கோணம் அல்லது பிசாசின் முக்கோணம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு புதிரான வித்தியாசமான பகுதி வடக்கு அட்லாண்டிக் பெருங்கடல், இது ஆயிரக்கணக்கான விசித்திரமான சூழ்நிலைகளில் உள்ளது நிகழ்வுகள் மர்மமான மரணங்கள் மற்றும் விவரிக்கப்படாத மறைவுகள் உட்பட, இது இந்த உலகில் மிகவும் பயமுறுத்தும், புதிரான இடங்களில் ஒன்றாகும்.
பெர்முடா முக்கோணத்திற்குள் நிகழ்ந்த சோகமான சம்பவங்களை விவரிக்க முடியாத பல நிகழ்வுகள் சூழ்ந்துள்ளன. இந்த கட்டுரையில், இந்த மர்மமான சம்பவங்கள் அனைத்தையும் காலவரிசைப்படி சுருக்கமாக மேற்கோள் காட்டியுள்ளோம்.
பெர்முடா முக்கோண சம்பவங்களின் காலவரிசை பட்டியல்:
அக்டோபர் மாதம் 9:
பெர்முடா முக்கோணம் கொலம்பஸ் காலத்திலிருந்து பல நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்னர் மனிதகுலத்தை குழப்பிவிட்டது. அக்டோபர் 11, 1492 இரவு, கிறிஸ்டோபர் கொலம்பஸ் மற்றும் குழு சாண்டா மரியா குவானஹானியில் தரையிறங்குவதற்கு சில நாட்களுக்கு முன்னர், அசாதாரண திசைகாட்டி வாசிப்புடன் விவரிக்கப்படாத ஒளியைக் கண்டதாக வலியுறுத்தப்பட்டது.
ஆகஸ்ட் மாதம் 9:
1800 இல் கப்பல் யுஎஸ்எஸ் பிக்கரிங் - குவாதலூப்பிலிருந்து டெலாவேர் வரையிலான ஒரு பாடத்திட்டத்தில் - ஒரு வாயுவில் கலக்கப்பட்டு, 90 பேருடன் கப்பலில் தொலைந்து போனார்.
டிசம்பர் 9:
டிசம்பர் 30, 1812 அன்று, சார்லஸ்டனில் இருந்து நியூயார்க் நகரத்திற்கு செல்லும் வழியில், தேசபக்த கப்பல் ஆரோன் பர் அவரது மகளுடன் தியோடோசியா பர் ஆல்ஸ்டன் யுஎஸ்எஸ் பிக்கரிங் முன்பு சந்தித்த அதே விதியை சந்தித்தார்.
1814, 1824 & 1840:
1814 ஆண்டில், யுஎஸ்எஸ் குளவி கப்பலில் 140 பேருடன், மற்றும் 1824 இல், தி யுஎஸ்எஸ் காட்டு பூனை கப்பலில் 14 பேர் பிசாசின் முக்கோணத்திற்குள் இழந்தனர். 1840 ஆம் ஆண்டில், ரோசாலி என்ற மற்றொரு அமெரிக்க கப்பல் ஒரு கேனரி தவிர கைவிடப்பட்டிருந்தது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.
ஆரம்பகால XX:
ஒரு புராணக்கதை 1880 ஆம் ஆண்டில் ஒரு படகோட்டம் என்று பெயரிடப்பட்டது எல்லன் ஆஸ்டின் லண்டன் முதல் நியூயார்க் பயணத்தின்போது பெர்முடா முக்கோணத்தில் எங்காவது கைவிடப்பட்ட மற்றொரு கப்பலைக் கண்டுபிடித்தார். கப்பலின் கேப்டன் தனது குழு உறுப்பினர்களில் ஒருவரை கப்பலை துறைமுகத்திற்கு கொண்டு செல்ல வைத்தார், பின்னர் கதை கப்பலுக்கு என்ன நடந்தது என்பதற்கான இரண்டு திசைகளிலும் செல்கிறது: கப்பல் ஒரு புயலில் தொலைந்து போனது அல்லது ஒரு குழுவினர் இல்லாமல் மீண்டும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், "தி பெர்முடா முக்கோண மர்மம்-தீர்க்கப்பட்டது" இன் ஆசிரியர் லாரன்ஸ் டேவிட் குஷே, இந்த சம்பவம் குறித்து 1880 அல்லது 1881 செய்தித்தாள்களில் எந்த குறிப்பும் கிடைக்கவில்லை என்று கூறினார்.
மார்ச் 9:
பெர்முடா முக்கோணத்தின் மிகவும் பிரபலமான இழந்த கப்பல் கதை மார்ச் 1918 இல் நடந்தது யுஎஸ்எஸ் Cyclops, அமெரிக்க கடற்படையின் ஒரு கோலியர் (கோலியர் என்பது நிலக்கரியை எடுத்துச் செல்ல வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு மொத்த சரக்குக் கப்பல்), பஹியாவிலிருந்து பால்டிமோர் செல்லும் வழியில் இருந்தது, ஆனால் வரவில்லை. ஒரு துயர சமிக்ஞையோ அல்லது கப்பலில் இருந்து எந்தவிதமான சிதைவுகளோ இதுவரை கவனிக்கப்படவில்லை. இந்த கப்பல் அதன் 306 பணியாளர்கள் மற்றும் பயணிகளில் எந்த தடயத்தையும் விடாமல் காணாமல் போனது. இந்த துன்பகரமான சம்பவம் அமெரிக்க கடற்படை வரலாற்றில் நேரடியாக போரில் ஈடுபடாத மிகப்பெரிய உயிர் இழப்பாகும்.
ஜனவரி 29
ஜனவரி 31, 1921, தி கரோல் ஏ. டீரிங், வட கரோலினாவின் கேப் ஹட்டெராஸில் இருந்து ஐந்து மாஸ்டட் ஸ்கூனர் ஓடுகிறது, இது பெர்முடா முக்கோணத்தின் கப்பல் விபத்துக்களின் பொதுவான தளமாக நீண்ட காலமாக இழிவானது. கப்பலின் பதிவு மற்றும் வழிசெலுத்தல் உபகரணங்கள், அத்துடன் பணியாளர்களின் தனிப்பட்ட விளைவுகள் மற்றும் கப்பலின் இரண்டு லைஃப் படகுகள் அனைத்தும் இல்லாமல் போய்விட்டன. கப்பலின் காலியில், கைவிடப்பட்ட நேரத்தில் அடுத்த நாள் உணவுக்கு சில உணவுப்பொருட்கள் தயாரிக்கப்படுவதாகத் தோன்றியது. கரோல் ஏ. டீரிங் குழுவினர் காணாமல் போனதற்கு இன்னும் அதிகாரப்பூர்வ விளக்கம் இல்லை.
டிசம்பர் 9:
டிசம்பர் 1, 1925 இல், ஒரு நாடோடி நீராவி எஸ்.எஸ்.கோட்டோபாக்ஸி சார்லஸ்டனில் இருந்து ஹவானாவுக்கு செல்லும் வழியில் நிலக்கரி சரக்கு மற்றும் 32 பேர் கொண்ட குழுவுடன் காணாமல் போனது. வெப்பமண்டல புயலின் போது கப்பல் பட்டியலிடப்படுவதாகவும், தண்ணீரை எடுத்துக்கொள்வதாகவும் கோட்டோபாக்ஸி ஒரு துயர அழைப்பை வானொலியில் அனுப்பியதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த கப்பல் டிசம்பர் 31, 1925 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக தாமதமாக பட்டியலிடப்பட்டது, ஆனால் கப்பல் விபத்து ஒருபோதும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை.
நவம்பர் 29
நவம்பர் 23, 1941 இல், கோலியர் கப்பல் உஸ் புரோட்டஸ் (ஏசி -9) வர்ஜின் தீவுகளில் உள்ள செயின்ட் தாமஸை பாக்சைட் சரக்குகளுடன் புறப்பட்ட கனரக கடலில் இருந்த 58 நபர்களுடன் இழந்தது. அடுத்த மாதம், அவரது சகோதரி கப்பல் யுஎஸ்எஸ் நெரியஸ் (ஏசி -10) டிசம்பர் 61 ஆம் தேதி புனித தாமஸை பாக்சைட் சரக்குடன் புறப்பட்ட 10 பேருடன் தொலைந்து போனது, தற்செயலாக அவர்கள் இருவரும் யுஎஸ்எஸ் சைக்ளோப்ஸின் சகோதரி கப்பல்கள்!
ஜூலை மாதம் 9:
ஜூலை 10, 1945 அன்று, பெர்முடா முக்கோணத்தின் எல்லைக்குள் ஒரு விமானத்தின் விவரிக்க முடியாத காணாமல் போன அறிக்கை முதல் முறையாக வெளியிடப்பட்டது. அமெரிக்க கடற்படை பிபிஎம் 3 எஸ் ரோந்து சீப்ளேனில் தாமஸ் ஆர்தர் கார்னர், ஏஎம்எம் 3, யுஎஸ்என் மற்றும் பதினொரு குழு உறுப்பினர்களுடன் கடலில் இழந்தார். புளோரிடாவின் வாழை நதி, கடற்படை விமான நிலையத்திலிருந்து ஜூலை 7 ஆம் தேதி இரவு 07:9 மணிக்கு பஹாமாஸின் கிரேட் எக்ஸுமாவுக்கு ரேடார் பயிற்சி விமானத்திற்காக புறப்பட்டனர். அவர்களின் கடைசி வானொலி நிலை அறிக்கை 1, ஜூலை 16, அதிகாலை 10:1945 மணிக்கு பிராவிடன்ஸ் தீவுக்கு அருகில் அனுப்பப்பட்டது, அதன் பிறகு அவை மீண்டும் கேட்கப்படவில்லை. கடல் மற்றும் காற்று வழியாக ஒரு விரிவான தேடல் அமெரிக்க அதிகாரிகளால் நடத்தப்பட்டது, ஆனால் அவை எதுவும் கிடைக்கவில்லை.
டிசம்பர் 9:
டிசம்பர் 5, 1945 அன்று விமானம் 19 - ஐந்து TBF அவென்ஜர்ஸ் - 14 விமான வீரர்களுடன் தொலைந்து போனது, தெற்கு புளோரிடா கடற்கரையில் வானொலி தொடர்பை இழப்பதற்கு முன்பு, விமானம் 19 இன் விமானத் தலைவர் கூறியது: “எல்லாம் விசித்திரமாக இருக்கிறது, கடல் கூட இருக்கிறது” மற்றும் “நாங்கள் வெள்ளை நீரில் நுழைகிறோம், எதுவும் சரியாகத் தெரியவில்லை. ” விஷயங்களை இன்னும் அந்நியப்படுத்த, பிபிஎம் மரைனர் புனோ 59225 விமானம் 13 ஐத் தேடும் போது ஒரே நாளில் 19 விமான வீரர்களுடன் தோற்றது, மேலும் அவை மீண்டும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை.
ஜூலை மாதம் 9:
மற்றொரு பெர்முடா முக்கோண புராணத்தின் படி, ஜூலை 3, 1947 இல், அ பி -29 சூப்பர்ஃபோர்டெஸ் பெர்முடாவை இழந்தது. அதேசமயம், லாரன்ஸ் குன்ஷே தான் விசாரித்ததாகவும், அத்தகைய பி -29 இழப்பு குறித்து எந்தக் குறிப்பும் இல்லை என்றும் ஒப்புக்கொண்டார்.
ஜனவரி & டிசம்பர் 1948:
ஜனவரி 30, 1948 இல், விமானம் அவ்ரோ டியூடர் ஜி-ஏ.எச்.என்.பி ஸ்டார் டைகர் அசோரஸில் உள்ள சாண்டா மரியா விமான நிலையத்திலிருந்து பெர்முடாவின் கிண்ட்லி பீல்ட் செல்லும் வழியில் அதன் ஆறு பணியாளர்கள் மற்றும் 25 பயணிகளுடன் இழந்தது. அதே ஆண்டில் டிசம்பர் 28 அன்று டக்ளஸ் டிசி -3 NC16002 புவேர்ட்டோ ரிக்கோவின் சான் ஜுவானில் இருந்து புளோரிடாவின் மியாமிக்கு ஒரு விமானத்தின் போது அதன் மூன்று குழு உறுப்பினர்கள் மற்றும் 36 பயணிகளுடன் இழந்தது. அதிக பார்வைத்திறனுடன் வானிலை நன்றாக இருந்தது மற்றும் விமானம் மியாமியில் இருந்து 50 மைல்களுக்குள் அது காணாமல் போனபோது விமானம் இருந்தது.
ஜனவரி 29
ஜனவரி 17, 1949 இல், விமானம் அவ்ரோ டியூடர் G-AGRE ஸ்டார் ஏரியல் பெர்முடாவின் கிண்ட்லி பீல்டில் இருந்து ஜமைக்காவின் கிங்ஸ்டன் விமான நிலையத்திற்கு செல்லும் வழியில் ஏழு பணியாளர்கள் மற்றும் 13 பயணிகளுடன் இழந்தது.
நவம்பர் 29
நவம்பர் 9, 1956 இல், மார்ட்டின் மார்லின் விமானம் பெர்முடாவிலிருந்து புறப்பட்ட பத்து பணியாளர்களை இழந்தது.
ஜனவரி 29
ஜனவரி 8, 1962 இல், யுஎஸ்ஏஎஃப் என்ற அமெரிக்க ஏரியல் டேங்கர் கே.பி-50 அமெரிக்க கிழக்கு கடற்கரைக்கும் அசோரஸுக்கும் இடையிலான அட்லாண்டிக் கடலில் 51-0465 இழந்தது.
பிப்ரவரி மாதம்:
பிப்ரவரி 4, 1963 அன்று எஸ்.எஸ். மரைன் சல்பர் ராணி, 15,260 டன் கந்தக சரக்குகளை சுமந்து, 39 பணியாளர்களுடன் இழந்தது. எவ்வாறாயினும், இறுதி அறிக்கை பேரழிவின் பின்னணியில் நான்கு முக்கியமான காரணங்களை பரிந்துரைத்தது, இவை அனைத்தும் கப்பலின் வடிவமைப்பு மற்றும் பராமரிப்பு காரணமாக இருந்தன.
ஜூன் மாதம்:
ஜூன் 9, 1965 அன்று, புளோரிடாவிற்கும் கிராண்ட் துர்க் தீவுக்கும் இடையில் 119 வது ட்ரூப் கேரியர் விங்கின் யுஎஸ்ஏஎஃப் சி -440 பறக்கும் பாக்ஸ்கார் காணவில்லை. விமானத்தின் கடைசி அழைப்பு பஹாமாஸின் க்ரூக் தீவுக்கு வடக்கே மற்றும் கிராண்ட் துர்க் தீவிலிருந்து 177 மைல் தொலைவில் இருந்து வந்தது. இருப்பினும், விமானத்தின் குப்பைகள் பின்னர் அக்லின்ஸ் தீவின் வடகிழக்கு கரையில் கோல்ட் ராக் கே கடற்கரையில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன.
டிசம்பர் 9:
டிசம்பர் 6, 1965 அன்று, தனியார் ERCoupe F01 அடிவாரத்தில் இருந்து செல்லும் வழியில் விமானி மற்றும் ஒரு பயணிகளுடன் இழந்தது. லாடர்டேல் கிராண்ட் பஹாமாஸ் தீவுக்கு.
ஆரம்பகால XX:
1969 இல், இரண்டு கீப்பர்கள் பெரிய ஐசக் கலங்கரை விளக்கம் இது பிமினியில் அமைந்துள்ளது, பஹாமாஸ் காணாமல் போனது, காணப்படவில்லை. அவர்கள் காணாமல் போன நேரத்தில் ஒரு சூறாவளி கடந்து சென்றதாகக் கூறப்பட்டது. இது பெர்முடா முக்கோண எல்லைக்குள் நிலத்திலிருந்து விசித்திரமாக காணாமல் போன முதல் அறிக்கை.
ஜூன் மாதம்:
ஜூன் 20, 2005 அன்று, புதையல் கே தீவு, பஹாமாஸ் மற்றும் புளோரிடாவின் ஃபோர்ட் பியர்ஸ் இடையே பைபர்-பிஏ -23 என்ற விமானம் காணாமல் போனது. கப்பலில் மூன்று பேர் இருந்தனர்.
ஏப்ரல் 9:
ஏப்ரல் 10, 2007 அன்று, பெர்ரி தீவுக்கு அருகே மற்றொரு பைபர் பிஏ -46-310 பி காணாமல் போனது, நிலை 6 இடியுடன் பறந்து உயரத்தை இழந்து, இரண்டு உயிர்களை பறித்தது.
ஜூலை மாதம் 9:
ஜூலை 2015 இன் பிற்பகுதியில், 14 வயது சிறுவர்களான ஆஸ்டின் ஸ்டீபனோஸ் மற்றும் பெர்ரி கோஹன் ஆகியோர் தங்கள் 19 அடி படகில் மீன்பிடி பயணத்திற்கு சென்றனர். புளோரிடாவின் வியாழனிலிருந்து பஹாமாஸுக்கு செல்லும் வழியில் சிறுவர்கள் காணாமல் போயினர். அமெரிக்க கடலோர காவல்படை 15,000 சதுர கடல் மைல் அகல தேடலை நடத்தியது, ஆனால் இந்த ஜோடியின் படகு கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. ஒரு வருடம் கழித்து பெர்முடா கடற்கரையில் படகு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, ஆனால் சிறுவர்கள் மீண்டும் ஒருபோதும் காணப்படவில்லை.
அக்டோபர் மாதம் 9:
அக்டோபர் 1, 2015 அன்று SS El ஃபெரோ இந்த மோசமான முக்கோணத்திற்குள் பஹாமாஸ் கடற்கரையிலிருந்து மூழ்கியது. இருப்பினும், தேடல் டைவர்ஸ் கப்பலை மேற்பரப்பில் 15,000 அடி கீழே அடையாளம் கண்டுள்ளது.
பிப்ரவரி மாதம்:
பிப்ரவரி 23, 2017 அன்று, துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் விமானம் TK183 - ஒரு ஏர்பஸ் A330-200 - முக்கோணத்தின் மீது சில இயந்திர மற்றும் மின் சிக்கல்கள் விவரிக்க முடியாத வகையில் ஏற்பட்டதை அடுத்து, கியூபாவின் ஹவானாவிலிருந்து வாஷிங்டன் டல்லஸ் விமான நிலையத்திற்கு அதன் திசையை மாற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.
மே மாதம்:
மே 15, 2017 அன்று, ஒரு தனியார் மிட்சுபிஷி எம்யூ -2 பி மியாமியில் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்களுடன் ரேடார் மற்றும் வானொலி தொடர்பிலிருந்து மறைந்தபோது விமானம் 24,000 அடியில் இருந்தது. ஆனால் விமானத்தின் குப்பைகள் அமெரிக்காவின் கடலோர காவல்படை தேடல் மற்றும் மீட்புக் குழுக்களால் மறுநாள் தீவுக்கு கிழக்கே 15 மைல் தொலைவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. இரண்டு குழந்தைகள் உட்பட நான்கு பயணிகளும், ஒரு விமானியும் விமானத்தில் இருந்தனர்.
மற்ற பல படகுகள் மற்றும் விமானங்கள் இந்த பிசாசின் முக்கோணத்திலிருந்து நல்ல வானிலையிலிருந்தும் துயரச் செய்திகளை வானொலி இல்லாமல் மறைந்துவிட்டதாகத் தெரிகிறது, அத்துடன் சிலர் கடலின் இந்த தீய பகுதிக்கு மேலே பல்வேறு விசித்திரமான விளக்குகள் மற்றும் பொருள்களைப் பார்த்ததாகக் கூறுகின்றனர், மேலும் ஆராய்ச்சியாளர்கள் முயற்சி செய்கிறார்கள் பெர்முடா முக்கோணத்தின் இந்த குறிப்பிட்ட பகுதிக்குள் நூற்றுக்கணக்கான விமானங்கள், கப்பல்கள் மற்றும் படகுகள் உள்ளிட்ட மர்மமான முறையில் காணாமல் போவதற்கு என்ன காரணம் என்பதை தீர்மானிக்கவும்.
பெர்முடா முக்கோண மர்மத்திற்கான சாத்தியமான விளக்கங்கள்:
கடைசியாக, அனைவரின் மனதிலும் எழும் கேள்விகள்: பெர்முடா முக்கோணத்தில் கப்பல்களும் விமானங்களும் ஏன் காணாமல் போயுள்ளன? அசாதாரண மின்னணு மற்றும் காந்த இடையூறுகள் ஏன் அடிக்கடி அங்கு நிகழ்கின்றன?
பெர்முடா முக்கோணத்தில் நடந்த பல்வேறு தனிப்பட்ட சம்பவங்களுக்கு வெவ்வேறு நபர்கள் வெவ்வேறு விளக்கங்களை அளித்துள்ளனர். திசைகாட்டி வாசிப்புகளை பாதிக்கும் ஒரு விசித்திரமான காந்த ஒழுங்கின்மை காரணமாக இருக்கலாம் என்று பலர் கருத்து தெரிவித்துள்ளனர் - 1492 ஆம் ஆண்டில் கொலம்பஸ் அவர்கள் பயணம் செய்தபோது கவனித்தவற்றுடன் பொருந்துகிறது.
மற்றொரு கோட்பாட்டின் படி, கடல் தளத்திலிருந்து சில மீத்தேன் வெடிப்புகள் கடலை a ஆக மாற்றக்கூடும் நுரை அது ஒரு கப்பலின் எடையை ஆதரிக்க முடியாது, அதனால் அது மூழ்கிவிடும் - இருப்பினும், கடந்த 15,000 ஆண்டுகளாக பெர்முடா முக்கோணத்தில் இந்த வகை நிகழ்ந்ததற்கு இதுபோன்ற எந்த ஆதாரமும் இல்லை, இந்த கோட்பாடு விமானம் காணாமல் போவதற்கு இணங்கவில்லை.
அதேசமயம், வேற்று கிரக மனிதர்கள், ஆழ்கடலுக்கு அடியில் அல்லது விண்வெளியில் வாழ்வது, மனிதர்களை விட தொழில்நுட்ப ரீதியாக மிகவும் மேம்பட்ட இனம் போன்றவற்றால் விசித்திரமான காணாமல் போவதாக சிலர் நம்புகின்றனர்.
பெர்முடா முக்கோணத்தில் சில வகையான பரிமாண நுழைவாயில்கள் உள்ளன என்று சிலர் நம்புகிறார்கள், அவை மற்ற பரிமாணங்களுக்கு இட்டுச் செல்கின்றன, அதே போல் சிலர் இந்த மர்மமான இடத்தை ஒரு நேர போர்ட்டல் என்று கூறுகின்றனர் - காலத்தின் வாசல் ஆற்றல் சுழற்சியாக குறிப்பிடப்படுகிறது, இது விஷயத்தை அனுமதிக்கிறது போர்டல் வழியாகச் செல்வதன் மூலம் ஒரு கட்டத்தில் இருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு பயணிக்க.
எவ்வாறாயினும், பெர்முடா முக்கோண மர்மத்தின் பின்னணியில் உள்ள ரகசிய காரணம் அசாதாரண அறுகோண மேகங்கள்தான் 170 மைல் மைல் காற்று குண்டுகளை காற்றால் நிரப்புகின்றன என்று வானிலை ஆய்வாளர்கள் ஒரு புதிய கண்கவர் கோட்பாட்டை முன்வைத்துள்ளனர். இந்த ஏர் பாக்கெட்டுகள் அனைத்து குறும்புகளையும், மூழ்கும் கப்பல்களையும், வீழ்த்தும் விமானங்களையும் ஏற்படுத்துகின்றன.
இன் படங்களிலிருந்து ஆய்வுகள் நாசாவின் டெர்ரா செயற்கைக்கோள் இந்த மேகங்களில் சில 20 முதல் 55 மைல் தூரத்தை எட்டுகின்றன என்பதை வெளிப்படுத்தியது. இந்த காற்று அரக்கர்களுக்குள் அலைகள் 45 அடி உயரத்தை எட்டக்கூடும், அவை நேராக விளிம்புகளுடன் தோன்றும்.
இருப்பினும், இந்த முடிவில் அனைவருக்கும் அவ்வளவு நம்பிக்கை இல்லை, ஏனென்றால் அறுகோண மேகங்களின் கோட்பாட்டை சில வல்லுநர்கள் மறுத்துள்ளனர், ஏனெனில் அறுகோண மேகங்கள் உலகின் பிற பகுதிகளிலும் நிகழ்கின்றன என்றும் பெர்முடா முக்கோணத்தில் விசித்திரமான காணாமல் போவதற்கு எந்த ஆதாரமும் இல்லை மற்ற இடங்களை விட பரப்பளவு.
மறுபுறம், இந்த தீய முக்கோணத்திற்குள் நிகழும் என்று கூறப்படும் அசாதாரண மின்னணு மற்றும் காந்த இடையூறுகளை இந்த கோட்பாடு சரியாக விளக்கவில்லை.
எனவே, பெர்முடா முக்கோணத்தின் பின்னால் அல்லது பிசாசின் முக்கோணம் என்று அழைக்கப்படும் மர்மங்கள் குறித்து உங்கள் கருத்து என்ன?
