Eastern Air Lines Flight 401 var ett reguljärt flyg från New York till Miami. Strax före midnatt den 29 december 1972. Det var Lockheed L-1011-1 Tristar-modellen som den 29 december 1972 lämnade New York John F. Kennedy flygplats och kraschade in i Florida Everglades och orsakade 101 dödsfall. Piloterna och flygingenjören, två av 10 flygvärdinnor och 96 av 163 passagerare dog. Endast 75 passagerare och besättning överlevde.
Eastern Air Lines Flight 401 -krasch:
Flight 401 var under kommando av kapten Robert Albin Loft, 55, en veteran Eastern Airline -pilot. Hans flygbesättning inkluderade förste officer Albert Stockstill, 39, och andra officer med flygingenjör, Donald Repo, 51.
Flyget avgick från JFK flygplats fredagen den 29 december 1972 kl 9:20 med 163 passagerare och totalt 13 besättningsmedlemmar ombord. Passagerarna åtnjöt ett rutinflyg fram till 11:32 när flyget var nära sin destination i Florida och besättningen förberedde sig för landning.
För tillfället märkte Förste Officer Albert Stockstill att landningsindikatorn inte lyser. De andra besättningsmedlemmarna hjälpte Stockstill, men han blev också distraherad av problemet. Medan besättningen var fokuserad på landningsindikatorn, kom planet omedvetet ner på en lägre höjd och kraschade plötsligt.
Räddning och dödsfall:
Stockstill dog omedelbart vid påkörningen när planet kraschade in i sumpiga Florida Everglades. Kapten Robert Loft och andra officer Donald Repo överlevde kraschen, kort. Kapten Loft dog dock innan han kunde räddas från vraket. Officer Repo dog dagen efter på sjukhuset. Av de 176 personer ombord förlorade 101 livet i tragedin.
Hauntings Of Flight 401:
Frank Borman, innan han blev VD för Eastern Airlines, anlände till olycksplatsen och hjälpte till att rädda flygpassagerarna. Direkt efter denna händelse kommer en ny vändning som en konsekvens. Under de följande månaderna och åren började anställda på Eastern Air Lines rapportera observationer av de döda besättningsmedlemmarna, kapten Robert Loft och andra officer Donald Repo, som satt ombord på andra L-1011-flygningar. Det sägs att Don Repo bara verkar varna för mekaniska eller andra problem som måste kontrolleras.
Delar av flygplanet som kraschade med flyg 401 bärgades efter kraschutredningen och monterades om till andra L-1011. De rapporterade hemsökningarna sågs bara på de plan som använde dessa reservdelar. Observationer av andarna från Don Repo och Robert Loft spred sig över Eastern Air Lines till den punkt där Easterns ledning varnade anställda för att de skulle kunna bli uppsagda om de skulle få sprida spökhistorier.
Men ryktena om flygsjukan hade redan spridit sig vida. TV och böcker berättade historierna om Flight 401 Ghosts. Vid den här tiden var Frank Borman VD för Eastern Airlines som kallade berättelserna för ett "spökande skräp" och övervägde att stämma producenterna av 1978 gjord för TV-film The Ghost of Flight 401 för att skada Eastern Airlines rykte.
Medan Eastern Airlines offentligt förnekade att några av deras flygplan var hemsökta, tog de enligt uppgift bort alla bärgade delar från deras L-1011-flotta. Med tiden upphörde rapporteringen av spökobservationer. En original golvbräda från Flight 401 finns kvar i arkiven på History Miami i södra Florida. Pieces of Flight 401: s vrak finns också i Ed och Lorraine Warrens Occult Museum i Monroe, Connecticut.
Vad kom fram i utredningen?
National Transportation Safety Board (NTSB) -utredningen upptäckte senare att kraschen skedde på grund av en utbränd glödlampa. Landningsstället kunde ändå ha sänkts manuellt. Piloterna cyklade landningsstället, men lyckades fortfarande inte få bekräftelselampan och de kraschade plötsligt.
Utredarna avslutade planet med den lägre höjden med att säga att besättningen var distraherad av näsväxellampan, och eftersom flygingenjören inte satt i sitt säte när varningen om lägre höjd ljöd, så hade inte kunnat höra det.
Visuellt, eftersom det var nattetid och flygplanet flög över Everglades mörka terräng, tyder inga markljus eller andra visuella tecken på att TriStar sakta sjönk. Det kraschade på marken inom 4 minuter. Därför berodde kraschen på pilotfelet. Det sägs att detta är anledningen till att Loft och Repo spökade Flight 401 - för att hålla framtida flyg säkra från mänskliga misstag.
