Понекад се чуда не догађају само у филмовима. Живот је пун чуда и невероватне приче о овом пилоту Бритисх Аирваис Флигхт 5390 је прави пример овога.
1990. авион ове британске компаније нормално је полетео за Малагу. Чинило се да је све ишло од чудног до непознатог када је једно од ветробранских стакала у кабини експлодирало у ваздух. Летјелица се налазила на надморској висини од 5,000 метара, а њен пилот требао је доживјети оно што би, нажалост, била најдраматичнија прича у његовом животу - исисао је кроз прозор и, чудом, преживио.
Несрећа лета 5390 компаније Бритисх Аирваис
20. јуна 1991. догодио се један од најнеобичнијих инцидената у историји ваздухопловства. Током лета Бритисх Аирваис -а из Бирмингема за Малагу, једно од ветробранских стакала у кабини авиона је пукло, што је довело до тога да је капетан Тимотхи Ланцастер исисан кроз прозор због изненадног притиска. За чудо, капетан је преживео несрећу захваљујући помоћи стјуардеса и стручности копилота Алисон Атцхисон.
Капетан Тимотхи Ланцастер доживео је једну од најстрашнијих несрећа у историји комерцијалног ваздухопловства. Био је изложен ветровима већим од 600 километара на час и температурама близу -17 ° Ц више од 22 минута.
Кад су били на 17,000 стопа (приближно 5000 м), док су стјуардесе служиле пиће, а пилоти чекали доручак, капетану Ланцастеру је пукло бочно ветробранско стакло. Изненадна декомпресија потресла је авион, раскинула врата пилотске кабине и извукла тело пилота према споља. Међутим, није одлетео захваљујући ногама које су још увек биле под контролама.
Најџел Огден, један од чланова посаде, приметио је ситуацију и успео да ухвати Ланкастера, који је био притиснут уз труп због ветра и брзине, иако је почео да се смрзава због ниских температура.
Након неколико минута, Огден, који се и даље држао за Ланцастера, већ је развио озеблине и исцрпљеност, па су главни стјуард Јохн Хевард и ваздушни управитељ Симон Рогерс преузели задатак да задрже капетана. Сви су се трудили да Ланцастера врате у пилотску кабину, али то није било могуће због ветра велике брзине.
У то време Ланцастер се помакнуо неколико центиметара даље напоље и глава му је више пута ударала у бочни део трупа. Посада је вјеровала да је мртав, али Атцхисон је рекао другима да га наставе држати, из страха да би га пуштање могло навести на ударац у лијево крило, мотор или хоризонтални стабилизатор, чиме би га потенцијално оштетио.
Хитно слетање: Тимотхи Ланцастер и даље виси кроз прозор кокпита
У међувремену, копилот Аластаир Атцхисон упозорио је контролни торањ о томе шта се догодило и наставио хитно слетање. Не чекајући одговор, започео је спуштање, чак ризикујући да пређе на пут другим авионима. На крају је Атцхисон успео да чује одобрење контроле летења да хитно слети на аеродром Соутхамптон у Великој Британији.
Ваздушни стјуарди су успели да Ланцастеру ослободе глежњеве из контрола лета, док су га и даље држали. Срећом, у 08:55 по локалном времену (07:55 УТЦ), авион је безбедно слетео у Соутхамптон, а путници су се искрцали степеницама за укрцавање.
Пилот Тимотхи Ланцастер је био жив
Након што је провео скоро 22 минута изложен ветровима већим од 600 километара на сат и температурама близу -17 ° Ц, капетан Тимотхи Ланцастер је лечен и жив одведен у болницу. Опоравио се у року од неколико недеља и вратио се на посао после мање од пет месеци.
Узрок несреће
Накнадна истраживања открила су да је дошло до пуцања вјетробранског стакла због неких вијака који су били тањи и мањи него што се обично користило, а који су морали издржати разлику притисака између кабине и вањштине. Другим речима, до несреће је дошло због неисправног одржавања.
Они су награђени
Први официр Аластаир Стуарт Атцхисон и чланови кабинског особља Сусан Гиббинс и Нигел Огден награђени су Краљичином похвалом за вредну службу у ваздуху. Атцхисон је 1992. такође награђен Поларисовом наградом за своје способности и херојство.
Након што сте прочитали невероватну причу о Тимотхију Ланцастеру, прочитајте о фасцинантном случају Јулиане Коепцке, девојка која је пала 10,000 стопа и преживела фаталну авионску несрећу!
