Duchovia letu 401

Eastern Air Lines Flight 401 bol pravidelný let z New Yorku do Miami. Krátko pred polnocou 29. decembra 1972. Bol to model Lockheed L-1011-1 Tristar, ktorý 29. decembra 1972 opustil newyorské letisko Johna F. Kennedyho a narazil do Floridy Everglades a spôsobil 101 smrteľných nehôd. Zahynuli piloti a palubný inžinier, dvaja z 10 letušiek a 96 zo 163 cestujúcich. Prežilo iba 75 cestujúcich a členov posádky.

Duchovia letu 401 1

Havária letu 401 spoločnosti Eastern Air Lines:

Duchovia letu 401 2
Eastern Air Lines Flight 401, Lockheed L-1011-385-1 TriStar, registrovaný ako N310EA, lietadlo účastné nehody, v marci 1972

Let 401 bol pod velením kapitána Roberta Albína Lofta (55), veterána pilota spoločnosti Eastern Airline. Jeho letová posádka zahŕňala prvého dôstojníka Alberta Stockstilla (39) a druhého dôstojníka letového inžiniera Donalda Repa (51).

Duchovia letu 401 3
Kapitán Robert Albin Loft (vľavo), prvý dôstojník Albert Stockstill (v strede) a druhý dôstojník Don Repo (vpravo)

Let odletel z letiska JFK v piatok 29. decembra 1972 o 9:20 s 163 cestujúcimi a celkovo 13 členmi posádky. Pasažieri si užívali rutinný let až do 11:32, keď bol let blízko cieľovej destinácie na Floride a posádka sa pripravovala na pristátie.

V tejto chvíli si prvý dôstojník Albert Stockstill všimol, že indikátor podvozku nesvieti. Stockstillovi pomáhali ostatní členovia posádky, ale problém ho tiež rozptýlil. Zatiaľ čo sa posádka sústredila na ukazovateľ podvozku, lietadlo nevedomky zostúpilo v nižšej nadmorskej výške a náhle narazilo.

Záchrana a úmrtia:

Duchovia letu 401 4
Miesto nešťastia, trosky letu 401

Stockstill okamžite zahynul pri náraze, keď lietadlo narazilo do močaristého floridského Everglades. Haváriu krátko prežili kapitán Robert Loft a druhý dôstojník Donald Repo. Kapitán Loft však zomrel skôr, ako sa ho podarilo z trosiek zachrániť. Policajt Repo zomrel na druhý deň v nemocnici. Zo 176 ľudí na palube prišlo pri tragédii o život 101 ľudí.

Hauntings letu 401:

Frank Borman, predtým ako sa stal generálnym riaditeľom spoločnosti Eastern Airlines, dorazil na miesto havárie a pomáhal pri záchrane pasažierov letu. Hneď po tejto udalosti dôjde v dôsledku toho k novému obratu. V nasledujúcich mesiacoch a rokoch začali zamestnanci spoločnosti Eastern Air Lines hlásiť pozorovania mŕtvych členov posádky, kapitána Roberta Lofta a druhého dôstojníka Donalda Repa, sediacich na palube ďalších letov L-1011. Hovorí sa, že sa zdá, že Don Repo varuje iba pred mechanickými alebo inými problémami, ktoré je potrebné skontrolovať.

Časti lietadla, ktoré sa zrútilo pri lete č. 401, boli po vyšetrovaní nehôd zachránené a znovu nasadené do iných lietadiel L-1011. Hlásené strašidlá boli viditeľné iba na lietadlách, ktoré používali tieto náhradné diely. Pozorovanie duchov Dona Repa a Roberta Lofta sa šírilo po spoločnosti Eastern Air Lines až do bodu, keď vedenie spoločnosti Eastern varovalo zamestnancov, že v prípade, že budú chytení pri šírení duchovných príbehov, môžu čeliť prepusteniu.

Ale povesti o strašidelnom lete sa už rozšírili široko ďaleko. Televízia a knihy rozprávali príbehy Duchov letu 401. Do tejto doby bol Frank Borman výkonným riaditeľom spoločnosti Eastern Airlines, ktorý príbehy nazval „strašidelným odpadom“ a zvážil, že bude žalovať producentov filmu vyrobeného pre televíziu z roku 1978 The Ghost of Flight 401 za poškodenie dobrého mena spoločnosti Eastern Airlines.

Aj keď spoločnosť Eastern Airlines verejne poprela, že by v niektorých ich lietadlách strašili, údajne odstránili všetky zachránené časti z ich flotily L-1011. Postupom času sa hlásenia o pozorovaní duchov zastavili. Originálna podlahová doska z letu 401 zostáva v archívoch v History Miami na južnej Floride. Kusy trosiek letu 401 nájdete tiež v Okultnom múzeu Eda a Lorraine Warrenovcov v Monroe v štáte Connecticut.

Čo vyšlo pri vyšetrovaní?

Vyšetrovanie Národnej rady pre bezpečnosť v doprave (NTSB) neskôr zistilo, že k nehode došlo kvôli spálenej žiarovke. Podvozok sa napriek tomu dal ručne sklopiť. Piloti bicyklovali podvozok, stále sa im však nepodarilo získať potvrdzovacie svetlo a náhle havarovali.

Duchovia letu 401 5
Kokpit modelu 401 © Pinterest

Vyšetrovatelia uzavreli nižšiu nadmorskú výšku lietadla tak, že posádku rozptyľovalo svetlo predného prevodu a pretože letový inžinier nebol v čase, keď zaznelo varovanie o nižšej nadmorskej výške, na svojom sedadle, nebolo by ho počuť.

Vizuálne, keďže bola noc, a lietadlo letelo nad zatemneným terénom Everglades, žiadne pozemné svetlá ani iné vizuálne znaky nenaznačovali, že TriStar pomaly klesá. Havarovalo na zemi do 4 minút. K zrúteniu preto došlo v dôsledku chyby pilota. Hovorí sa, že to je dôvod, prečo Loft a Repo strašili letom 401 - aby boli budúce lety v bezpečí pred ľudskou chybou.