තිමෝති ලැන්කැස්ටර්ගේ ඇදහිය නොහැකි කතාව: අඩි 23,000 ක් උස ගුවන් යානයෙන් උඩුයටිකුරු කළ බ්‍රිතාන්‍ය ගුවන් සේවයේ නියමුවා තවමත් කීමට ජීවත් විය!

1990 දී ගුවන් යානයක නියමු කුටියේ ජනේලය ඉවතට පැන තිමෝති ලැන්කැස්ටර් නම් වූ නියමුවන්ගෙන් එක් අයෙකු පිටතට ගෙන ඇත. එම නිසා ගුවන් යානය ගොඩබසින විට මැදිරියේ කාර්ය මණ්ඩලය ඔහුගේ කකුල් අල්ලාගෙන සිටියේය.
තිමෝති ලැන්කැස්ටර්
බ්‍රිතාන්‍ය එයාර්වේස් 5390 දරණ ගුවන් යානයේ (සජීවිකරණ නිදර්ශනය) ජනේලයෙන් නියමුවෙකු උරා ගත්තේය. Ation ජාතික භූගෝලීය

සමහර විට ආශ්චර්යයන් සිදු වන්නේ චිත්‍රපට වල පමණක් නොවේ. කීමට, ජීවිතය හාස්කම් වලින් පිරී ඇති අතර මෙම නියමුවාගේ ඇදහිය නොහැකි කතාව බ්‍රිතාන්‍ය එයාර්වේස් ගුවන් යානය 5390 මේ සඳහා සත්‍ය උදාහරණයකි.

තිමෝති ලැන්කැස්ටර්
තිමෝති ලැන්කැස්ටර් නම් නියමුවා බ්‍රිතාන්‍ය එයාර්වේස් 5390 දරණ ගුවන් යානයේ ජනේලයෙන් උරා ගත්තේය (සජීවිකරණ නිදර්ශනය). Ation ජාතික භූගෝලීය

1990 දී මෙම බ්‍රිතාන්‍ය සමාගමේ ගුවන් යානයක් සාමාන්‍යයෙන් මලගා බලා පිටත් විය. නියමු කුටියේ එක් වීදුරුවක් අහසට හසු වූ විට සෑම දෙයක්ම අමුතු සිට ආගන්තුක දෙසට යන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. ගුවන් යානය මීටර් 5,000 ක උන්නතාංශයක තිබූ අතර එහි නියමුවා අවාසනාවන්ත ලෙස ඔහුගේ ජීවිතයේ වඩාත්ම නාට්‍යමය සිදුවීම කුමක් වේදැයි අත්විඳීමට සූදානම් විය - ඔහු ජනේලයෙන් එළියට ඇදගෙන ආශ්චර්යමත් ලෙස දිවි ගලවා ගත්තේය.

බ්‍රිතාන්‍ය එයාර්වේස් ගුවන් යානය 5390 අනතුර

තිමෝති ලැන්කැස්ටර්
බ්‍රිතාන්‍ය එයාර්වේස් ගුවන් යානය 5390 © Wikimedia Commons

20 ජූනි 1991 වෙනිදා ගුවන් ඉතිහාසයේ ඉතාමත් අසාමාන්‍ය සිදුවීමක් සිදු විය. බර්මින්හැම් සිට මාලගා බලා යන බ්‍රිතාන්‍ය එයාර්වේස් ගුවන් යානයේදී ගුවන් යානයේ එක් මැදිරියේ වීදුරුව කැඩී ගිය අතර හදිසියේ ඇති වූ පීඩන අවපාතය හේතුවෙන් කපිතාන් තිමෝති ලැන්කැස්ටර් ජනේලයෙන් ඉවතට විසිවිය. ආශ්චර්යමත් ලෙස කපිතාන් අනතුරෙන් දිවි ගලවා ගත්තේ ගුවන් සේවකයින්ගේ සහය සහායක නියමු ඇලිසන් ඇචිසන්ගේ ප්‍රවීණතාවයට ස්තූති කරමිනි.

කපිතාන් තිමෝති ලැන්කැස්ටර් වාණිජ ගුවන් ඉතිහාසයේ බිහිසුණුම අනතුරකට මුහුණ දුන්නේය. ඔහු පැයට කිලෝමීටර් 600 ට වඩා වැඩි සුළං වලට නිරාවරණය වූ අතර විනාඩි 17 ට වැඩි උෂ්ණත්වය -22 ° C ට ආසන්න විය.

ඔවුන් අඩි 17,000 (දළ වශයෙන් මීටර 5000) ක් වූ විට ගුවන් සේවකයින් බීම පිළිගන්වන අතර නියමුවන් උදෑසන ආහාරය සඳහා බලා සිටියදී කැප්ටන් ලැන්කැස්ටර්ගේ පැති වීදුරුව කැඩී ගියේය. හදිසියේම සිදු වූ පීඩනයෙන් ගුවන් යානය කුපිත වූ අතර, නියමු කුටියේ දොර ඉරා දමා නියමුවාගේ ශරීරය පිටතට ඇදගෙන ගියේය. කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ කකුල් තවමත් පාලනය යටතේ සිරවී තිබීම නිසා ඔහු පියාසර කළේ නැත.

තිමෝති ලැන්කැස්ටර්
5390 ජුනි 10 වෙනිදා බර්මින්හැම් ගුවන් තොටුපළෙන් (එක්සත් රාජධානිය) මාලගා (ස්පා .් )ය) බලා පිටත් වූ 1990 දරණ බ්‍රිතාන්‍ය එයාර්වේස් ගුවන් යානයේදී මෙම අනතුර සිදු විය. යානයේ මගීන් 81 ක් සහ කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් 6 දෙනෙක් ගමන් කරමින් සිටියහ. කපිතාන් තිමෝති ලැන්කැස්ටර් ජනේලයෙන් ඉවතට ගත් අතර අනෙක් කාර්ය මණ්ඩලය ඔහුගේ කකුල් අල්ලාගෙන සිටියහ. නැෂනල් භූගෝල විද්‍යාව මඟින් නිදර්ශනය

කාර්ය මණ්ඩලය තුළ සිටි නයිජල් ඔග්ඩන්, තත්වය නිරීක්ෂණය කළ අතර, අඩු උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් කැටි ගැසීමට පටන් ගත්තද, සුළඟ සහ වේගය හේතුවෙන් ෆියුස්ලේජ් එකට තද කරමින් සිටි ලැන්කැස්ටර් අල්ලා ගැනීමට සමත් විය.

මිනිත්තු කිහිපයකට පසු, ලැන්කැස්ටර් අල්ලාගෙන සිටි ඔග්ඩන් මේ වන විට ඉෙමොලිමන්ට් හා වෙහෙසට පත්වෙමින් සිටි අතර, එම නිසා ප්‍රධාන මෙහෙයුම්කරු ජෝන් හීවර්ඩ් සහ ගුවන් මෙහෙයුම් නිලධාරී සයිමන් රොජර්ස් කපිතාන් අල්ලා ගැනීමේ වගකීම භාර ගත්හ. ලැන්කැස්ටර් නැවත නියමු කුටියට ඇතුළු කර ගැනීමට ඔවුන් සියළු දෙනාම උත්සාහ කළ නමුත් අධික සුළඟ හේතුවෙන් එය කළ නොහැකි විය.

තිමෝති ලැන්කැස්ටර්
තිමෝති ලැන්කැස්ටර්ගේ හිස නැවත නැවතත් ෆියුස්ලේජ් එක පැත්තට පහර දෙමින් සිටි අතර කාර්ය මණ්ඩලය ඔහු අල්ලාගෙන සිටියහ. ජාතික භූගෝලීය නාලිකාව මඟින් නිදර්ශනය

මේ කාලය වන විට ලැන්කැස්ටර් අඟල් කිහිපයක් outsideතට hadතට ගෙන ගොස් ඇති අතර ඔහුගේ හිස නැවත නැවතත් ෆියුස්ලේජ් එක පැත්තට පහර දෙමින් සිටියේය. කාර්ය මණ්ඩලය ඔහු මියගොස් ඇතැයි විශ්වාස කළ නමුත් ඇචිසන් සෙසු අයට කීවේ තමාට ඉඩ හැරීමෙන් ඔහුට වාමාංශික, එන්ජිම හෝ තිරස් ස්ථායීකාරකයට හානි විය හැකි අතර එයට හානි විය හැකි යැයි යන බියෙනි.

හදිසි ගොඩබෑමක්: තිමෝති ලැන්කැස්ටර් තවමත් නියමු කුටියේ ජනේලය එල්ලා තිබේ

මේ අතර සිදු වූ දෙය පිළිබඳව සම නියමුවා වූ ඇලස්ටෙයාර් ඇචිසන් විසින් පාලක කුළුණට දැනුම් දී හදිසි ගොඩබෑමක් සිදු කළේය. පිළිතුරක් බලාපොරොත්තුවෙන් තොරව ඔහු බැසීම ආරම්භ කළේ වෙනත් ගුවන් යානා ගමන් කරන මාවතට මාරුවීමේ අවදානම පවා ඇති කරමිනි. අවසානයේදී එක්සත් රාජධානියේ සවුත්හැම්ප්ටන් ගුවන් තොටුපලේ හදිසි ගොඩබෑමක් සඳහා ගුවන් ගමනාගමන පාලක මැදිරියේ අවසරය ඇසීමට ඇචිසන්ට හැකි විය.

ලැන්කැස්ටර්ගේ වළලුකර පියාසර පාලක වලින් මුදා හැරීමට ගුවන් මෙහෙයුම්කරුවන් සමත් වූ අතර ඔහු අල්ලාගෙන සිටියහ. වාසනාවකට මෙන්, දේශීය වේලාවෙන් 08:55 ට (07:55 යූටීසී) ගුවන් යානය සවුත්හැම්ප්ටන් වෙත ආරක්ෂිතව ගොඩබස්වා ඇති අතර මගීන් ගොඩ වීමේ පියවර භාවිතා කරමින් ගොඩ බැස්සා.

නියමු තිමෝති ලැන්කැස්ටර් ජීවතුන් අතර සිටියේය

පැයට කිලෝමීටර 22 ට වඩා වැඩි සුළං හා 600 ° C ට ආසන්න උෂ්ණත්වයන්ට නිරාවරණය වී විනාඩි 17 කට ආසන්න කාලයක් ගත කිරීමෙන් පසු කපිතාන් තිමෝති ලැන්කැස්ටර්ට ප්‍රතිකාර කර පණපිටින් රෝහලකට ගෙන යන ලදී. ඔහු සති කිහිපයකින් සුවය ලබා මාස පහකටත් අඩු කාලයකට පසු නැවත සේවයට පැමිණියේය.

අනතුරට හේතුව

මැදිරියේ සහ බාහිර පෙනුමේ පීඩන වෙනසට ඔරොත්තු දෙන සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා කිරීමට වඩා සිහින් සහ කුඩා බෝල්ට් නිසා වීදුරුව කැඩී යාම සිදු වූ බව පසුව කරන ලද පරීක්‍ෂණ වලදී හෙළි විය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, නඩත්තු කිරීමේ දෝෂයක් හේතුවෙන් මෙම අනතුර සිදුව ඇත.

ඔවුන්ට සම්මාන පිරිනමන ලදී

ප්‍රථම නිලධාරි ඇලෙස්ටෙයාර් ස්ටුවර්ට් ඇචිසන් සහ මැදිරියේ කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් වන සුසන් ගිබින්ස් සහ නයිජල් ඔග්ඩන් ගුවන් සේවයේ වටිනා සේවාවන් සඳහා රැජනගේ ප්‍රණාමය පිරිනමන ලදී. ඇචිසන්ගේ හැකියාව හා වීරත්වය වෙනුවෙන් 1992 පොලාරිස් සම්මානයෙන් ද පිදුම් ලැබීය.

තිමෝති ලැන්කැස්ටර්ගේ ඇදහිය නොහැකි කතාව කියවීමෙන් පසු, සිත් ඇදගන්නා සුළු සිද්ධිය ගැන කියවන්න මාරක ගුවන් අනතුරකින් දිවි ගලවා ගත් අඩි 10,000 ක් බිම වැටී දිවි ගලවා ගත් දැරිය ජූලියන් කෝප්කේ!


ඔබමයි

ඔබේ ඊ-මේල් ලිපිනය පළ කරනු නොලැබේ.

පෙර ලිපිය
පැලියෝකොන්ටැක්ට් කල්පිතය: පුරාණ ගගනගාමී න්‍යායේ මූලාරම්භය 3

ලෙමුරියානු ශිෂ්ටාචාරය ශාස්තා කන්ද යට සැඟවී තිබේද?

ඊළඟ ලිපි
හොල්මන් චිලින්හැම් මාලිගාව

චිලිංහැම් මාලිගයේ අවතාර: එංගලන්තයේ වඩාත්ම හොල්මන් කළ icතිහාසික බලකොටුව