24 نومبر 1971 تي ، ھڪڙو ماڻھو جيڪو چاليھن سالن جي وچ ۾ ھو ۽ جنھن جو نالو ھو Dan Cooper ، جيڪو DB Cooper جي نالي سان پڻ ساتو و ،ي ٿو ، ھڪڙي بوئنگ 727 جهاز کي اغوا ڪري ورتو ۽ paraه پيراشوٽ ۽ 200,000،1.2 ڊالرن جو مطالبو ڪيو-جنھن جي قيمت ا million XNUMX ملين ڊالر آھي. هن جي دعويٰ هئي ته هن جي ڪاري بريف ڪيس ۾ بم هو ، تصديق ڪئي وئي هڪ هوائي محافظ طرفان.
ڪوپر کي سيٽل-ٽڪوما ايئرپورٽ تي تاوان جي رقم ڏني وئي. هن مسافرن ۽ اڏام جي عملدارن جي ڪجهه ميمبرن کي اجازت ڏني ته هو جهاز کي ميڪسيڪو ڏانهن اڏامڻ جو حڪم ڏيڻ کان پهريان. جهاز جي اڏامڻ کان جلدي پوءِ ، ڪوپر وري پ aيان هوائي اڏا کوليا ۽ پيراشوٽ ڪري پچ ۾ blackري ، برسات سان nightريل رات جيڪا وري ڪڏهن به نه ملي.
ڊي بي ڪوپر جو ڪيس
شڪرگذاري جي موقعي تي ، 24 نومبر 1971 ، ھڪڙو وچين عمر وارو ماڻھو ڪارو اتاشي ڪيس کڻي پورٽ لينڊ انٽرنيشنل ايئرپورٽ تي نارٿ ويسٽ اورينٽ ايئر لائنز جي فلائيٽ ڪائونٽر وٽ پھتو. هن پنهنجو پاڻ کي س Danاتو ”ڊين ڪوپر“ ۽ نقد رقم استعمال ڪئي فلائيٽ 305 تي هڪ طرفي ٽڪيٽ خريد ڪرڻ لاءِ ، اتر کان سيئٽل ڏانهن 30 منٽن جو سفر. ڪوپر جهاز ۾ سوار ٿيو ، هڪ بوئنگ 727-100 ، ۽ مسافرن جي ڪيبن جي پ inئين پاسي هڪ سيٽ ورتي.
ڪوپر هڪ خاموش ماڻهو هو جيڪو ظاهر ٿيو پنهنجي 40 جي وچ واري ڏهاڪي ۾ ، هڪ ڪاروباري ٽائيم پائي هڪ ڪاري ٽئي ۽ ا whiteي قميص سان. هن هڪ پيئڻ جو حڪم ڏنو - بوربن ۽ سوڈا - جڏهن ته اڏام انتظار ڪري رهي هئي.
اغوا ڪرڻ
اڏام 305 ، تقريبن هڪ ٽيون پورو ، پورٽ لينڊ روانو ٿيو شيڊول مطابق 2:50 PM PST تي. اڏام جي ٿوري دير کان پوءِ ، ڪوپر هڪ نوٽ فلورنس شيفنر کي ڏنو ، فلائيٽ اٽينڊنٽ جيڪو هن جي ويجهو آهي هڪ جمپ سيٽ تي جيڪو پوئين ڏاڪڻ جي دروازي سان نيل آهي. شيفنر ، فرض ڪيو ته نوٽ ۾ ھڪڙو اڪيلو ڪاروبار ڪندڙ جو فون نمبر ھو ، ان کي ان جي پرس ۾ کوليو. ڪوپر هن ڏانهن جھڪيو ۽ سرگوشي ڪئي ، ”مس ، توهان ان نوٽ کي بهتر ڏسو. مون وٽ بم آهي. ”
نوٽ صاف ، تمام سرمائيدار اکرن ۾ feltپيو ويو ھڪڙي محسوس ٿيل قلم سان. ان جو صحيح لفظ نامعلوم آهي ، Cاڪاڻ ته ڪوپر بعد ۾ ان کي imedيهر دعويٰ ڪئي ، پر شيفنر ياد ڪيو ته نوٽ ۾ چيو ويو آهي ته ڪوپر وٽ پنهنجي بريف ڪيس ۾ بم هو.
شيفنر نوٽ پڙهڻ کان پوءِ ، ڪوپر هن کي چيو ته هن جي sitرسان ويهو. شيفنر ائين ڪيو جيئن عرض ڪيو ويو ، پوءِ خاموشيءَ سان پ seeيو ويو بم ڏسڻ لاءِ. ڪوپر پنهنجي بريف ڪيس کي ايتري ڊگھي کولي herڏي جو ان کي ڏسڻ لاءِ ا redن لال سلنڊرن کي wireنيل تارن سان redريل redاڙھي موصلي سان andڪيل ھجي ، ۽ ھڪڙي وڏي سلينڊرل بيٽري.
بريف ڪيس کي بند ڪرڻ کان پوءِ ، هن پنهنجا مطالبا :ايا: 200,000،XNUMX آمريڪي ڊالر ”negotالهين جي قابل آمريڪي ڪرنسي“ ۾ ، چار پيراشوٽ ۽ سيئٽل ۾ بي standingل هڪ ايندھن ٽرڪ ، اچڻ تي جهاز کي uelارڻ لاءِ. شيفنر ڪوپر جي هدايتن کي پائلٽس کي ڪاڪ پِٽ ۾ پهچايو جڏهن هوءَ موٽي آئي ، ڪوپر darkاڙهو چشمو پائي رهيو هو.
عملدارن جي ميمبرن کيس calmين ڏوهارين جي برعڪس ، پرسکون ، شائسته ۽ چ spokenيءَ طرح describedالهايو. هڪ عملدار تحقيق ڪندڙن کي ايو ، ”ڪوپر نروس نه هو. هو تمام س seemedو لي رهيو هو. هو ڪڏهن به ظالم يا بڙو نه هو. هو هر وقت سوچيندو ۽ پرسکون رهندو هو.
ايف بي آئي ايجنٽ ڪيترن ئي سيئٽل ايريا بئنڪن مان تاوان جي رقم گڏ ڪئي-10,000،20 بي نشان 1963 ڊالر جا بل ، اڪثر سيريل نمبرن سان شروع ٿيندڙ خط ”L“ سان جيڪو اشارو ڪري ٿو فيڊرل ريزرو بئنڪ آف سان فرانسسڪو طرفان ، ۽ گھڻو ڪري 1969A يا XNUMX سيريز مان. - ۽ انھن مان ھر ھڪ جي مائڪرو فلم photographاھيو.
تنهن هوندي ، ڪوپر فوجي-مسئلي پيراشوٽ کي رد ڪري Mcڏيو ميڪچارڊ AFB اهلڪارن پاران ، سولين پيراشوٽ جو مطالبو ڪرڻ جي بدران دستي طور تي هلائيندڙ ريپ ڪارڊز سان. سيٽل پوليس کين مقامي اسڪائي ڊائيونگ اسڪول مان حاصل ڪيو.
مسافرن کي آزاد ڪيو ويو
5:24 PM PST تي ، ڪوپر کي ايو ويو ته سندس مطالبا پورا ڪيا ويا ، ۽ 5:39 PM تي ھوائي اڏو لھي ويو Seattle-Tacoma ايئرپورٽ تي. هڪ theيرو moneyالهين جي رقم پهچائڻ اتي مڪمل ٿي وئي ، ڪوپر س orderedني مسافرن ، شيفنر ، ۽ سينئر فلائيٽ اٽينڊنٽ ايلس هانڪاڪ کي جهاز leaveڏڻ جو حڪم ڏنو. uelارڻ Duringرڻ دوران ، ڪوپر پنهنجي اڏام جي منصوبي کي واضح طور ڪاڪ پٽ عملدارن ڏانهن بيان ڪيو: ميڪسيڪو سٽي طرف هڪ ڏکڻ او courseر وارو رستو گهٽ ۾ گهٽ هوائي رفتار تي ممڪن آهي جهاز کي بيهارڻ جي.
پيراشوٽنگ
تقريبن 7:40 پي ايم تي ، بوئنگ 727 ر fiveو پنجن ماڻھن سان سوار ٿي ويو. اڏام کان پوءِ ، ڪوپر شائستگيءَ سان س allني عملدارن کي چيو ته دروازو بند هجڻ سان ڪاڪپٽ ۾ رهو. تقريبن 8:00 PM تي ، ھڪ انتباہ واري روشني ڪاڪپٽ ۾ چمڪي وئي ، ظاھر ڪري ٿي ته اirstئين ھوائي جهاز جو سامان چالو ڪيو ويو ھو. عملدارن جي مدد جي آ offer جهاز جي انٽر ڪام سسٽم ذريعي سختيءَ سان رد ڪئي وئي. عملو جلد ئي محسوس ڪيو هوا جي د pressureاءَ جي هڪ تابعاتي تبديلي ، ظاهر ڪري ٿي ته پويان دروازو کليل هو.
ل approximately 8:13 PM تي ، جهاز جي دم واري حصي ۾ اوچتو ا movementتي و movementڻ واري حرڪت برقرار رھي ، جيڪا ايتري اھم آھي جو تراشڻ جي ضرورت آھي ته جيئن ھوائي جهاز کي واپس سطح جي اڏام ڏانھن کڻي اچي. تقريبن 10:15 PM تي ، جهاز جو ا aوڻو هوائي اڏو ا deployedا تائين ل deployedل هو جڏهن اڏام رينو ايئرپورٽ تي لينڊ ڪئي. ظاهر آهي ، ڪوپر جهاز تي غير حاضر هو.
س theي وقت ۾ ، Fه F-106 جنگي جهاز McChord ايئر فورس بيس تان لٿل هئا ۽ جهاز جي پ followedيان هئا ، هڪ ان جي مٿان ۽ هڪ هي below ، ڪوپر جي نظر کان اهر. مجموعي طور تي پنج جهاز هئا مجموعي طور تي اغوا ٿيل جهاز جي پيان. پائلٽن مان ڪنھن به ھن کي ٽپو ڏيندي نه ڏ orو يا ڪنھن ج locationھ جي نشاندھي ڪري سگھي جتي ھو لينڊ ڪري سگھي ھا.
تحقيق
پنجن مهينن جي huولا-چيو و itsي ٿو ته ان قسم جو س extensive کان وسيع ۽ مهانگو آهي-۽ ايف بي آءِ جي تحقيقات فوري طور تي شروع ڪئي وئي. ايف بي آئي جا ڪيترائي ايجنٽ ان راءِ جا آهن ته ڪوپر شايد پنهنجي اعليٰ خطري واري جمپ مان نه بچيو ، پر هن جا باقيات ڪڏهن به هٿ نه آيا. FBI اغوا ٿيڻ کانپوءِ 45 سالن تائين فعال تحقيق جاري رکي.
هڪ ڪيس فائل جي باوجود جيڪا ان عرصي دوران 60 کان وsيڪ حجم تائين وي وئي آهي ، ڪوپر جي صحيح س orاڻپ يا هنab بابت ڪو به حتمي نتيجو نه پهچي سگهيو آهي. تحقيق ڪندڙن ، رپورٽرز ۽ شوقينن جي شوقينن پاران ڪيترن ئي سالن کان وڏي پيماني تي متنوع سوچ جا ڪيترائي نظريا تجويز ڪيا ويا آھن.
1980 ۾ ، ھڪڙو نوجوان vacationوڪرو موڪلن تي پنھنجي ڪٽنب سان اوريگون ۾ مليو تاوان جي رقم جا ڪيترائي پيڪيٽ (سيريل نمبر جي س identاڻپ لائق) ، انھيءَ ڪري علائقي جي گھڻي toولا ٿي وئي ڪوپر يا سندس باقيات جي. پر هن جو otherيو ڪو به نشان ڪڏهن به نه مليو. بعد ۾ 2017 ۾ ، هڪ پيراشوٽ پٽو مليو ڪوپر جي ممڪن لينڊنگ سائيٽن مان.
DB Cooper ڪير هو؟
ثبوت پيش ڪيا ويا ته ڪوپر flyingاڻڻ وارو ھو اڏام جي ٽيڪنڪ ، جهاز ۽ زمين بابت. هن چار پيراشوٽس جو مطالبو ڪيو ته هو ان فرض کي مجبور ڪن ته هو هڪ يا و hostيڪ يرغمالين کي مجبور ڪري ته هو ساڻس ٽپو ڏئي ، اهڙي طرح يقيني بڻايو و heي ته هو delاڻي واڻي تباهه ٿيل سامان فراهم نه ڪندا.
هن هڪ 727-100 جهاز چونڊيو becauseو ته اهو هڪ بيل آئوٽ فرار لاءِ مثالي هو ، نه ر itsو ان جي اirstيان هوائي اڏي جي ڪري ، بلڪه ٽنهي انجنن جي اعليٰ ، ا placeتي و placeڻ واري جmentهه ، جنهن انجن جي نڪرڻ جي ويجهي هجڻ جي باوجود معقول حد تائين محفوظ جمپ جي اجازت ڏني. . ان ۾ ”سنگل پوائنٽ فيولنگ“ جي صلاحيت ھئي ، ھڪڙي تازي ايجاد جيڪا س allني ٽينڪن کي ھڪڙي fuelارڻ واري بندرگاھ ذريعي تيزيءَ سان ueرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
ان ۾ اها صلاحيت به هئي (غير معمولي هڪ تجارتي جٽ جهاز لاءِ) سست ، گهٽ اونچائي واري اڏام ۾ بغير رڪاوٽ جي ، ۽ ڪوپر knewاڻي ٿو ته ڪڪ پٽ ۾ داخل ٿيڻ کانسواءِ ان جي هوائي رفتار ۽ اوچائيءَ کي ڪيئن سن toالجي ، جتي هو ٽن طاقتن کي طاقت ڏئي سگهي ها. . ان کان علاوه ، ڪوپر اھم تفصيلن کان واقف ھو ، جھڙوڪ 15 درجن جي مناسب فليپ سيٽنگ (جيڪا ان جهاز لاءِ منفرد ھئي) ، ۽ refارڻ جو عام وقت.
هن کي خبر هئي ته اڏام دوران اairئين هوائي اڏي کي هيered ڪري سگهجي ٿو - هڪ حقيقت ڪڏهن به ظاهر نه ڪئي وئي شهري فلائيٽ عملو ، sinceو ته اتي ڪا به اهڙي صورتحال نه هئي جو مسافر جي اڏام ان کي ضروري بڻائي --ڏي ۽ ان جو آپريشن ، هڪڙي سوئچ سان. ڪئبن ، ڪاڪپٽ مان اوور رائيڊ نه ٿي سگھيو. ھن Someاڻ مان ڪجھ عملي طور CIA نيم فوجي يونٽن لاءِ منفرد ھئا.
ٿڪل
1971 ۽ 2016 جي وچ ۾ ، ايف بي آءِ ھڪ ھزار کان و “يڪ ”سنگين شڪايتن“ تي عمل ڪيو ، جن ۾ مختلف قسم جي پبلسٽي seeولھيندڙ ۽ موت جي سزا confائيندڙ شامل ھئا ، پر انھن مان ڪنھن کي به ملوث ڪرڻ لاءِ واقعاتي ثبوتن کان و nothingيڪ ڪجھ به نه ملي سگھيو. 1971 کان و hundredsي اتي سوين ليڊز ھجڻ جي باوجود ، ڪوپر جي س identityاڻپ ھڪ راز ۽ دنيا جو واحد حل ٿيل اسڪائي جڪنگ ڪيس آھي.
