Рейс 401 Eastern Air Lines выполнялся по расписанию из Нью-Йорка в Майами. Незадолго до полуночи 29 декабря 1972 года. Это была модель Lockheed L-1011-1 Tristar, которая 29 декабря 1972 года вылетела из нью-йоркского аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди и врезалась в Эверглейдс во Флориде, в результате чего погиб 101 человек. Погибли летчики и бортинженер, двое из 10 бортпроводников и 96 из 163 пассажиров. Только 75 пассажиров и экипаж выжили.
Крушение рейса 401 компании Eastern Air Lines:
Рейс 401 находился под командованием 55-летнего капитана Роберта Альбина Лофта, опытного пилота авиакомпании Eastern Airline. В его летный экипаж входили 39-летний первый помощник Альберт Стокстилл и 51-летний второй помощник вместе с бортинженером Дональд Репо.
Рейс вылетел из аэропорта имени Джона Кеннеди в пятницу, 29 декабря 1972 года, в 9:20. На борту находились 163 пассажира и 13 членов экипажа. Пассажиры наслаждались обычным полетом до 11:32, когда рейс приближался к месту назначения во Флориде, и экипаж готовился к посадке.
В этот момент старший помощник Альберт Стокстилл заметил, что индикатор шасси не горит. Остальные члены экипажа помогали Стокстиллу, но его также отвлекла проблема. Пока экипаж был сосредоточен на индикаторе шасси, самолет по незнанию упал на меньшей высоте и резко разбился.
Спасение и гибель:
Стокстилл мгновенно погиб в результате удара, когда самолет врезался в болотистую Флориду Эверглейдс. Капитан Роберт Лофт и второй помощник Дональд Репо вскоре пережили крушение. Однако капитан Лофт умер прежде, чем его удалось спасти из-под обломков. Офицер Репо скончался на следующий день в больнице. Из 176 человек, находившихся на борту, 101 погиб в результате трагедии.
Призраки рейса 401:
Фрэнк Борман, до того как стать генеральным директором Eastern Airlines, прибыл на место крушения и помог спасти пассажиров рейса. Сразу после этого события, как следствие, наступает новый поворот. В течение следующих месяцев и лет сотрудники Eastern Air Lines начали сообщать о наблюдениях за погибшими членами экипажа, капитаном Робертом Лофтом и вторым офицером Дональдом Репо, которые находились на борту других рейсов L-1011. Говорят, что Don Repo появляется только для предупреждения о механических или других проблемах, которые необходимо проверить.
Части самолета, который потерпел крушение, выполнявший рейс 401, были спасены после расследования крушения и переоборудованы в другие L-1011. Сообщенные призраки были замечены только на самолетах, которые использовали эти запчасти. Видения духов Дона Репо и Роберта Лофта распространились по всей компании Eastern Air Lines до такой степени, что руководство Eastern предупредило сотрудников, что им грозит увольнение, если они будут уличены в распространении историй о привидениях.
Но слухи о полете уже распространились повсюду. Телевидение и книги рассказывали истории о призраках рейса 401. К тому времени Фрэнк Борман был генеральным директором Eastern Airlines, который назвал эти истории «преследующим мусором» и подумывал подать в суд на продюсеров телевизионного фильма 1978 года «Призрак рейса 401» за то, что они запятнали репутацию Eastern Airlines.
Хотя Eastern Airlines публично отрицала наличие привидений в некоторых из их самолетов, они, как сообщается, удалили все утилизированные части из своего парка L-1011. Со временем сообщения о наблюдениях за привидениями прекратились. Оригинальная доска пола рейса 401 остается в архиве Истории Майами в Южной Флориде. Кусочки обломков рейса 401 также можно найти в Оккультном музее Эда и Лоррейн Уоррен в Монро, штат Коннектикут.
Что выяснилось в ходе расследования?
Позднее расследование Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) обнаружило, что авария произошла из-за перегоревшей лампочки. Тем не менее, шасси можно было опустить вручную. Пилоты включили шасси, но все еще не смогли загореться сигнальной лампочкой, и они внезапно разбились.
Следователи пришли к выводу о меньшей высоте самолета, сказав, что экипаж отвлек световой индикатор передней опоры, и поскольку бортинженер не был на своем месте, когда прозвучало предупреждение о пониженной высоте, он не смог бы его услышать.
Визуально, поскольку была ночь и самолет летел над затемненной местностью Эверглейдс, наземные огни или другие визуальные знаки не указывали, что TriStar медленно снижается. Он разбился о землю в течение 4 минут. Следовательно, авария произошла из-за ошибки пилота. Говорят, что это причина, по которой Лофт и Репо посещали рейс 401 - чтобы защитить будущие полеты от человеческой ошибки.
