ਅਲ ਬਿਲੇਕ ਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ, ਜਿਸਨੇ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਗੁਪਤ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜੀ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਵਿਸ਼ਾ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 12 ਅਗਸਤ, 1943 ਨੂੰ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ ਯੂਐਸਐਸ ਐਲਡਰਿਜ ਉੱਤੇ, ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਨੇਵਲ ਵਿੱਚ, "ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਪ੍ਰਯੋਗ" ਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ, ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ. ਇਸ ਪਰੀਖਣ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਕਥਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਅਮਲੇ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ 10 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਭੇਜਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ' ਅਦਿੱਖ 'ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ.
ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਲਾਹ ਪਾਗਲ ਹੋ ਗਏ, ਕਈਆਂ ਦੀ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਈ, ਕੁਝ ਆਪਣੀ ਮੌਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਵਿੱਚ ਘਿਰ ਗਏ, ਅਤੇ ਦੂਸਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਧਾਤੂ structureਾਂਚੇ ਨਾਲ ਅਣੂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਿਲੇਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਭਰਾ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਯੋਗ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸਨ, ਨੇ ਵਾਰਪ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੱਟ ਦੇ ਬਚ ਗਏ. ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਸੱਚ ਹੋਣ ਜਾਂ ਨਾ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਦਲੀਲ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੋਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਮਨੁੱਖੀ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਿਆਨਕ ਰਹੱਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.
ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਪ੍ਰਯੋਗ: ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰੇਨਬੋ
ਅਲ ਬਿਲੇਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 12 ਅਗਸਤ, 2003, ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਗੁਪਤ ਫਿਲਾਡੇਲਫਿਆ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਰ੍ਹੇਗੰ date ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਹੈ. ਬੀਲੇਕ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ - 12 ਅਗਸਤ, 1943 ਨੂੰ - ਨੇਵੀ ਨੇ ਯੂਐਸਐਸ ਐਲਡਰਿਜ ਉੱਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਫਿਲਾਡੇਲਫਿਆ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ 4 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਅਲੋਪ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.
ਇਸ ਟੈਸਟ ਦੀ ਸਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਅਟਕਲਾਂ ਲਈ ਖੁੱਲੀ ਹੈ. ਸੰਭਾਵਤ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਅਦਿੱਖਤਾ, ਰਾਡਾਰ ਅਦਿੱਖਤਾ, ਆਪਟੀਕਲ ਅਦਿੱਖਤਾ ਜਾਂ ਡਿਗੌਸਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਖਾਣਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਬਣਾਉਣਾ. ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਸਿਰਫ ਅਣਚਾਹੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇਣ ਲਈ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ - ਜਿਸਨੂੰ "ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰੇਨਬੋ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.
ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਇਆ?
ਅਜੀਬ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਸਮੂਹ "ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਪ੍ਰਯੋਗ" ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਦੋਵੇਂ ਨੇਵੀ ਡਿਸਟ੍ਰੋਅਰ ਐਸਕੌਰਟ, ਯੂਐਸਐਸ ਐਲਡਰਿਜ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ 1943 ਦੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਦਿਨਾਂ ਤੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਫੀਲਡ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਕਥਿਤ ਵਿਧੀ ਨੇ ਯੂਐਸਐਸ ਐਲਡਰਿਜ ਨੂੰ 22 ਜੁਲਾਈ, 1943 ਨੂੰ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਨੇਵਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਅਦਿੱਖ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ. ਦੂਜਾ ਅਫਵਾਹ ਪ੍ਰਯੋਗ 28 ਅਕਤੂਬਰ 1943 ਨੂੰ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਨੇਵਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਤੋਂ ਵਰਜੀਨੀਆ ਦੇ ਨਾਰਫੋਕ, ਯੂਐਸਐਸ ਐਲਡਰਿਜ ਦਾ ਯੂਐਸਐਸ ਐਲਡਰਿਜ ਦਾ ਟੈਲੀਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਯਾਤਰਾ ਸੀ (ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ).
ਯੂਐਸਐਸ ਐਲਡਰਿਜ ਦੀ ਧਾਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਸੇ ਹੋਏ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਮਲਾਹਾਂ ਦੀਆਂ ਭਿਆਨਕ ਕਹਾਣੀਆਂ ਅਕਸਰ ਇਸ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਯੂਐਸਐਸ ਐਲਡਰਿਜ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਪਾਠ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਫੌਜ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਐਸਐਸ ਐਂਡਰਿ Andrew ਫੁਰੁਸੇਥ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੀ ਕਥਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਐਂਡਰਿ F ਫੁਰੁਸੇਥ ਨੇ ਯੂਐਸਐਸ ਐਲਡਰਿਜ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਫਿਲਾਡੇਲਫੀਆ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੌਰਫੋਕ ਵਿੱਚ ਟੈਲੀਪੋਰਟ ਕੀਤਾ.
1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, 1940 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੈਲੀਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਅਦਿੱਖ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਅਜੀਬ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਕੋਈ ਅਫਵਾਹਾਂ ਨੇ ਘੇਰਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ.
ਕਾਰਲ ਮੈਰੀਡੀਥ ਐਲਨ, ਉਰਫ ਕਾਰਲੋਸ ਮਿਗੁਏਲ ਅਲੈਂਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਖਗੋਲ ਵਿਗਿਆਨੀ ਅਤੇ ਲੇਖਕ ਮੌਰਿਸ ਕੇ. ਜੇਸਪ ਨੂੰ ਚਿੱਠੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਭੇਜੀ. ਜੇਸਪ ਨੇ ਕਈ ਮੁ earlyਲੀਆਂ ਯੂਐਫਓ ਕਿਤਾਬਾਂ ਲਿਖੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਸਫਲ ਦਿ ਕੇਸ ਫਾਰ ਦਿ ਯੂਐਫਓ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਐਲਨ ਨੇ ਦੂਜੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਐਸਐਸ ਐਂਡਰਿ F ਫੁਰੁਸੇਥ ਤੇ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ, ਯੂਐਸਐਸ ਐਲਡਰਿਜ ਨੂੰ ਨੌਰਫੋਕ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਉੱਭਰਦਾ ਵੇਖਿਆ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਤਲੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਿਆ.
ਕਾਰਲ ਐਲਨ ਨੇ 28 ਅਕਤੂਬਰ, 1943 ਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ। ਉਸ ਨੇ ਮੌਰਿਸ ਜੈਸਅਪ ਦਾ ਮਨ ਜਿੱਤ ਲਿਆ, ਜਿਸਨੇ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਬਾਰੇ ਐਲਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੈਸਅਪ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਖੁਦਕੁਸ਼ੀ ਤੋਂ ਐਲਨ ਨਾਲ ਉਸਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.
ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਕਾਗਜ਼ ਮਾਰਗ ਛੱਡਦਾ ਹੈ. 22 ਜੁਲਾਈ, 1943 ਨੂੰ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ “ਅਦਿੱਖਤਾ” ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਨੂੰ, ਯੂਐਸਐਸ ਐਲਡਰਿਜ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਸੀ. ਯੂਐਸਐਸ ਐਲਡਰਿਜ ਨੇ ਕਥਿਤ ਟੈਲੀਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦਾ ਦਿਨ 28 ਅਕਤੂਬਰ, 1943 ਨੂੰ ਨਿ safelyਯਾਰਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ spentੰਗ ਨਾਲ ਬਿਤਾਇਆ, ਇੱਕ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਕਾਫਲੇ ਨੂੰ ਕੈਸਾਬਲੈਂਕਾ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ. ਐਸਐਸ ਐਂਡਰਿ Nor ਨੌਰਫੋਕ ਨੇ 28 ਅਕਤੂਬਰ, 1943 ਨੂੰ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸ਼ਹਿਰ ਓਰਾਨ ਦੇ ਰਸਤੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦੇ ਪਾਰ ਜਾ ਕੇ ਬਿਤਾਇਆ, ਕਾਰਲ ਐਲਨ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਦਨਾਮ ਕੀਤਾ.
ਅਤੇ 1940 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੇ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਨੇਵਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਸ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ "ਅਦਿੱਖ" ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤੇ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ andੰਗ ਨਾਲ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਾਲ.
ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਲ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸੈਂਕੜੇ ਮੀਟਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕਰੰਟ ਚਲਾਇਆ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਖਾਣਾਂ ਲਈ "ਅਦਿੱਖ" ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜਰਮਨੀ ਨੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਥੀਏਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਖਾਨਾਂ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ - ਖਾਣਾਂ ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਕੰullੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਸਨ. ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਾਣਾਂ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਗੁਣਾਂ ਲਈ ਅਦਿੱਖ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ.
ਸੱਤਰ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਬੂਤਾਂ ਦੇ ਬਗੈਰ ਰਹਿ ਗਏ ਹਾਂ, ਫਿਰ ਵੀ ਅਫਵਾਹਾਂ ਜਾਰੀ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਹਿਮਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਸੋਚੋ. ਕੋਈ ਵੀ ਘਟਨਾ, ਭਿਆਨਕ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਟੈਲੀਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗੀ ਜੇ ਫੌਜ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਸਰੋਤ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਅਨਮੋਲ ਫਰੰਟ ਲਾਈਨ ਹਥਿਆਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਕ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਫਿਰ ਵੀ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਟੈਲੀਪੋਰਟਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਗਿਆਨ ਗਲਪ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੈ.
1951 ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੇ ਐਲਡਰਿਜ ਨੂੰ ਗ੍ਰੀਸ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਗ੍ਰੀਸ ਨੇ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਐਚਐਸ ਲਿਓਨ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ. ਯੂਐਸਐਸ ਐਲਡ੍ਰਿਜ ਦਾ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਅੰਤ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੰਜ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਗ੍ਰੀਸੀਅਨ ਫਰਮ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਜਹਾਜ਼ ਸਕ੍ਰੈਪ ਵਜੋਂ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.
1999 ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸਐਸ ਐਲਡਰਿਜ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਪੰਦਰਾਂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਨਰ -ਮੇਲ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਦਾ ਸੋਗ ਮਨਾਇਆ.
