De duistere geheimen en enkele weinig bekende feiten achter de ramp met de Titanic

De duistere geheimen en enkele weinig bekende feiten achter de ramp met de Titanic 2

De Titanic is speciaal gebouwd om een ​​zware botsing te overleven, zoals die waarbij ze tot zinken werd gebracht. Van begin tot eind leek het erop dat ze geboren was om de wereld op zijn kop te zetten. Alles was perfect, maar hoe kwam dit "onzinkbare" schip, de grootste, meest luxueuze oceaanstomer van zijn tijd, tijdens zijn eerste reis in 1912 in een ijsberg terecht? Bovendien, hoe was de wereld getuige van wat gemakkelijk kan worden beschouwd als de meest dodelijke civiele maritieme ramp?

De duistere geheimen en enkele weinig bekende feiten achter de ramp met de Titanic 3
© Idmb

Geloof het of niet, vanaf het begin ging er iets mis met dit beroemde historische schip, en daar gaat dit artikel over:

1 | De Titanic werd vanaf het begin geplaagd door een tragedie:

De duistere geheimen en enkele weinig bekende feiten achter de ramp met de Titanic 4
De RMS Titanic, gebouwd in Belfast, Ierland, in het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Ierland, was de tweede van de drie oceaanstomers van de Olympische klasse - de eerste was de RMS Olympic en de derde was de HMHS Britannic.

Alleen al acht mensen stierven tijdens de bouw van het schip, maar slechts vijf van de namen zijn bekend: Samuel Scott, John Kelly, William Clarke, James Dobbin en Robert Murphy. In 2012 werd een plaquette onthuld ter nagedachtenis aan de acht mannen in Belfast.

2 | Een novelle leek de ramp met de Titanic precies te hebben voorspeld:

The Wreck Of The Titan Morgan Robertson voorspelde Titanic
The Wreck of the Titan: Or, Futility is een novelle geschreven door Morgan Robertson (rechts) en gepubliceerd als Futility in 1898, en herzien als The Wreck of the Titan in 1912. Het bevat een fictieve Britse oceaanstomer Titan die zinkt in het noorden Atlantische Oceaan na het raken van een ijsberg.

"Futility", een novelle, geschreven door de Amerikaanse auteur Morgan Robertson, werd gepubliceerd in 1898, 14 jaar voordat de Titanic vertrok. Het concentreerde zich rond het zinken van een fictief schip genaamd de Titan. Tot ieders verbazing zijn er een griezelig aantal overeenkomsten tussen het zinken van het schip in "Futility" en de Titanic in het echte leven.

Ten eerste zijn de scheepsnamen slechts twee letters verwijderd (Titan vs Titanic). Ze zouden ook bijna even groot zijn en beide zijn in april gezonken als gevolg van een ijsberg. Beide schepen waren beschreven als onzinkbaar, en helaas hadden beide net iets meer dan het wettelijk vereiste aantal reddingsboten, dat lang niet genoeg was.

De auteur werd ervan beschuldigd paranormaal begaafd te zijn, maar hij legde uit dat de griezelige overeenkomsten gewoon een product waren van zijn uitgebreide kennis, door te zeggen: "Ik weet waarover ik schrijf, dat is alles."

3 | Niet iedereen geloofde dat de Titanic onzinkbaar was:

De duistere geheimen en enkele weinig bekende feiten achter de ramp met de Titanic 5
De RMS Titanic passeert het Belfast Lough op weg naar de Ierse Zee voor haar beproevingen, 2 april 1912.

Het overspande 883 voet van achtersteven tot boeg, en de romp was verdeeld in 16 compartimenten waarvan werd aangenomen dat ze waterdicht waren. Omdat vier van deze compartimenten onder water konden komen te staan ​​zonder een kritisch verlies van drijfvermogen te veroorzaken, werd de Titanic als onzinkbaar beschouwd.

Hoewel veel mensen dachten dat de Titanic echt onzinkbaar was, deed niet iedereen dat. Een passagier, Charles Melville Hays, voorspelde een "verschrikkelijke ramp". Hij kwam om in het water.

Hays was voorzitter van de Grand Trunk en Grand Trunk Pacific Railway Companies, die later de Canadian National Railway zouden worden, en was dus goed thuis in de technologische vooruitgang in het transport.

Volgens een overlevende, kolonel Archibald Gracie, dacht Hays na of het verstandig was om door te gaan met het bouwen van grotere en snellere schepen. Volgens Gracie zei Hays: “de White Star, de Cunard en Hamburg-American Lines besteden hun aandacht en vindingrijkheid door met elkaar te wedijveren om de suprematie in luxe schepen te bereiken en snelheidsrecords te maken. De tijd zal snel komen dat dit zal worden gecontroleerd door een of andere verschrikkelijke ramp. "

4 | Nummer 13 verliet de Titanic ook niet:

De duistere geheimen en enkele weinig bekende feiten achter de ramp met de Titanic 6
John Chapman, 37, en Lizzie Chapman, 29, waren op huwelijksreis nadat ze op 26 december 1911 waren getrouwd. John mocht ook niet mee op een reddingsboot. Lizzie wendde zich tot een vriend en zei: "Tot ziens mevrouw Richards, als John niet kan gaan, zal ik niet gaan." Het echtpaar stierf samen.

Op 10 april 1912 vertrok de nieuwe RMS Titanic op haar noodlottige reis van Southampton naar New York. Onder degenen aan boord waren 13 pasgetrouwde stellen die op huwelijksreis waren, waarvan 8 eersteklas. Titanic liefdesverhalen is het boek dat de waargebeurde verhalen beschrijft van die 13 bruidsparen.

5 | Er waren geen katten op de Titanic:

De duistere geheimen en enkele weinig bekende feiten achter de ramp met de Titanic 7
RMS Titanic had haar eigen officiële kat, Jenny genaamd, die werd beschouwd als een mascotte voor de boot en hielp de populatie muizen en ratten te behouden. Maar Jenny was tijdens de ramp niet aan boord aanwezig.

Katten werden aan boord gehouden om knaagdieren in het schip te bestrijden of omdat ze slecht weer konden detecteren. Maar volgens de mythe werden katten op het schip gehouden in de overtuiging dat ze tijdens de reis geluk zullen brengen. Als ze overboord werden gegooid, dacht men dat het schip zou zinken als gevolg van een onvermijdelijke storm of negen jaar lang zou worden vervloekt als het schip niet zou zinken. Maar de vraag is of Titanic een kat had?

Jenny, de kat was de geluksmascotte van het schip. Jim Mulholland, die voor haar zorgde, vond haar het schip verlaten, samen met haar kittens voordat het schip de haven verliet. Dus dit laat Titanic technisch gezien zonder enige kat.

6 | De Titanic droeg een vervloekte mummie aan boord:

Een andere legende vertelt dat de ramp plaatsvond vanwege de vervloekte mummie die Titanic droeg van Southampton naar New York.

De duistere geheimen en enkele weinig bekende feiten achter de ramp met de Titanic 8
De prinses van Amen-Ra leefde zo'n 1,500 jaar voor Christus. Toen ze stierf, werd ze in een sierlijke houten kist gelegd en diep begraven in een kluis in Luxor, aan de oevers van de Nijl.

De sarcofaag van prinses Amen-Ra werd diep begraven in een kluis in Luxor, aan de oevers van de Nijl. Later in de jaren 1880 werd ze ontdekt bij een opgraving en werd ze gekocht door vier Engelsen. Maar de volgende dagen stierven alle vier de mannen op mysterieuze wijze.

De sarcofaag veranderde uiteindelijk verschillende handen, wat ongeluk en de dood bracht bij de mensen die er de leiding over hadden. Uiteindelijk kocht een Amerikaanse archeoloog het en de mummie zou met de Titanic naar New York worden verscheept, die vanuit Southampton de haven verliet. En we weten allemaal wat er daarna met het schip gebeurde in de nacht van 15 april 1912.

Dit verhaal wordt echter betwist wat betreft de feiten van de zaak, in 1985 Charles Haas, president van de nationale Titanic Historical Society, toegang gekregen tot het vrachtmanifest en de vrachtdiagrammen van het schip. Hij vond geen mummie op die verzendlijst.

7 | Een geplande reddingsbootoefening werd onder mysterieuze omstandigheden geannuleerd:

De duistere geheimen en enkele weinig bekende feiten achter de ramp met de Titanic 9
Reddingsbootdek van de Titanic

Een reddingsbootoefening die op de dag van de crash was gepland, werd geannuleerd om redenen die vandaag nog steeds een mysterie zijn. De beslissing om de oefening te annuleren werd genomen door kapitein Edward Smith. Een monsteroefening, ook wel een reddingsbootoefening of een bootoefening genoemd, is een belangrijke oefening die wordt uitgevoerd door de bemanning van een schip voordat aan een reis wordt begonnen.

8 | Zes waarschuwingen werden vlak voor de ramp over het hoofd gezien:

De duistere geheimen en enkele weinig bekende feiten achter de ramp met de Titanic 10
Het grote "onzinkbare" schip negeerde waarschuwingen voor ijsbergen in de buurt, handhaafde een hoge snelheid, raakte een ijsberg omdat het niet snel genoeg van koers kon veranderen en zonk. De meeste passagiers stierven, grotendeels omdat er niet genoeg reddingsboten waren.

Er waren zes ijsbergwaarschuwingen in het bericht vóór de botsing. Blijkbaar heeft de meest kritische ijsbergwaarschuwing kapitein Edward Smith nooit gehaald vanwege het ontbreken van het voorvoegsel MSG, wat Masters 'Service Gram betekent. Dit acroniem zou de kapitein nodig hebben gehad om persoonlijk de ontvangst van het bericht te bevestigen. Omdat het geen MSG-voorvoegsel had, vond de senior radio-operator het bericht niet belangrijk.

9 | De verrekijker van het schip was van binnen op slot:

De uitkijkposten van het schip moesten alleen op hun gezichtsvermogen vertrouwen - de verrekijker van het schip zat opgesloten in een kast waar niemand de sleutel van kon vinden.

De duistere geheimen en enkele weinig bekende feiten achter de ramp met de Titanic 11
De Titanic na de botsing met de ijsberg. (Grafische afbeelding)

De uitkijkposten van het schip, Frederick Fleet en Reginald Lee, hadden tijdens de reis geen toegang tot een verrekijker en konden daarom niet ver kijken. De bemanning zag de ijsberg niet op tijd. Er wordt gezegd dat er slechts 37 seconden zijn verstreken vanaf het moment dat de ijsberg werd waargenomen totdat de Titanic in botsing kwam met de ijsberg.

De tweede officier van het schip werd op het laatste moment vervangen en vergat de sleutel af te geven aan het kluisje waarin de verrekijker van het schip zat. De sleutel dook opnieuw op op een veiling in 2010, waar hij voor meer dan $ 130,000 werd verkocht.

De duistere geheimen en enkele weinig bekende feiten achter de ramp met de Titanic 12
Frederik Vloot

Frederick Fleet zag de dodelijke ijsberg en waarschuwde de brug. Tragisch genoeg kwam zijn waarschuwing te laat. Het schip ging te snel om een ​​aanvaring te voorkomen. De vloot overleefde het zinken van de Titanic, maar niet zijn eigen depressie. Na het overlijden van zijn vrouw vlak na Kerstmis in 1964, werd hij door zijn zwager uitgezet en hing hij zichzelf op in de tuin.

Het graf van de vloot bleef ongemarkeerd totdat de Titanic Historical Society in 1993 een grafsteen voor hem oprichtte. Het lijkt er echter op dat zijn geest niet helemaal gerust is. Getuigen hebben beweerd dat ze hem de wacht zagen houden over het Promenade Deck van de Las Vegas-tentoonstelling, misschien gedreven door zijn schuldgevoel om de wacht te houden, zelfs in het hiernamaals.

10 | Was het een optische illusie?

De duistere geheimen en enkele weinig bekende feiten achter de ramp met de Titanic 13
De ijsberg wordt ervan verdacht de RMS Titanic te hebben gezonken. Deze ijsberg werd op de ochtend van 15 april 1912 gefotografeerd door de hoofdsteward van het schip Prinz Adalbert, slechts een paar kilometer ten zuiden van waar de "Titanic" ten onder ging. De rentmeester had nog niets van de Titanic gehoord. Wat zijn aandacht trok was de vlek van rode verf langs de voet van de berg, wat erop duidt dat het ergens in de voorgaande twaalf uur met een schip in aanvaring was gekomen.

Een optische illusie heeft er mogelijk voor gezorgd dat de ijsberg niet op tijd werd opgemerkt. Volgens historicus Tim Maltin veroorzaakten atmosferische omstandigheden op de avond dat het schip zonk waarschijnlijk superbreking - wat de ijsberg had kunnen camoufleren. Dit kan verklaren waarom de ijsberg pas werd opgemerkt toen het schip er te dicht bij was om uit de weg te manoeuvreren.

11 | Een brand veroorzaakte de ondergang van het schip:

De duistere geheimen en enkele weinig bekende feiten achter de ramp met de Titanic 14
RMS Titanic voor vertrek uit Southampton op 10 april 1912.

Nieuw bewijs suggereert dat een brand in de scheepsromp de ondergang van het schip heeft veroorzaakt. Volgens de documentaire "Titanic: The New Evidence," een brand aan boord van het schip vóór het vertrek kan tot de ramp hebben geleid. Journalist Senan Molony suggereert dat het metaal was verzwakt door een aanhoudende brand in de scheepsromp. Het vuur brandde gedurende drie weken voorafgaand aan het vertrek van het schip bij temperaturen van 1,800 graden Fahrenheit.

De duistere geheimen en enkele weinig bekende feiten achter de ramp met de Titanic 15
De Grand Staircase of the Olympic met de beroemde klok, waarvan wordt gedacht dat deze identiek is aan die op Titanic. De Titanic-tentoonstelling in Las Vegas heeft rapporten ontvangen van werknemers en bezoekers van een spookachtige vrouw in zwarte historische kleding die de grote trap op en af ​​dwaalde.

12 | De Titanic had slechts 20 reddingsboten aan boord:

De duistere geheimen en enkele weinig bekende feiten achter de ramp met de Titanic 16
Slechts 705 van de 2,223 passagiers en bemanningsleden werden gered.

De Titanic was in staat om 64 reddingsboten te vervoeren, maar slechts 20 om zijn luxe ruimte te behouden. Veel van de reddingsboten die vanaf de Titanic werden gelanceerd, hadden niet zoveel klanten als ze hadden kunnen vasthouden. Slechts 28 mensen gingen aan boord van de eerste reddingsboot, maar deze had de ruimte om 65 mensen te vervoeren. Meer dan de helft van de mensen aan boord had het kunnen overleven als alle beschikbare ruimte op de reddingsboten was gebruikt.

Minder dan een derde van alle mensen aan boord van het schip heeft het overleefd. Slechts 705 van de 2,223 passagiers en bemanningsleden kwamen terug naar huis. Ongeveer 61% van de passagiers die het overleefden, waren eersteklas gasten. Minder dan 25% van de passagiers in de derde klasse heeft het overleefd.

De duistere geheimen en enkele weinig bekende feiten achter de ramp met de Titanic 17
Charles Herbert Lightoller overleefde op wonderbaarlijke wijze door nog eens honderd levens te redden in de Tweede Wereldoorlog.

Charles Herbert Lightoller was de tweede officier aan boord van de Titanic en een gedecoreerde officier van de Royal Navy. Hij was een van de weinigen die tot het einde aan boord bleef terwijl de Titanic zonk. Hij kwam onder water vast te zitten totdat een ketelexplosie hem losblies, en overleefde door zich vast te klampen aan een omgeslagen vlot. Later bood hij zich vrijwillig aan in de Tweede Wereldoorlog en hielp hij meer dan 120 mannen uit Duinkerken te evacueren.

13 | De eerste reddingsboot werd de laatste tijd uitgebracht:

De duistere geheimen en enkele weinig bekende feiten achter de ramp met de Titanic 18
De Titanic had 2 uur en 40 minuten nodig om te zinken.

De eerste reddingsboot werd een uur na de inslag van de ijsberg losgelaten. Het lijkt misschien logisch dat een schip veiligheidsboten onmiddellijk vrijlaat als de romp wordt doorbroken. De Titanic liet zijn eerste reddingsboot echter pas los nadat een uur was verstreken.

De Titanic had 2 uur en 40 minuten nodig om te zinken. In haar eerste verslag van de tragedie had The New York Times een kop waarin stond dat de Titanic vier uur na het raken van de ijsberg zonk. Het publiek wist niet dat het schip in een veel sneller tempo zonk.

De duistere geheimen en enkele weinig bekende feiten achter de ramp met de Titanic 19
De overlevende van de Titanic, Katherine Gilnagh, die 16 was toen de Titanic zonk, realiseerde zich pas de ernst van de situatie van het schip toen ze New York bereikte. Ze dacht dat uitstappen in reddingsboten en opgepikt worden door een ander schip allemaal deel uitmaakten van de reis.

14 | De Titanic Cursed SS California:

De duistere geheimen en enkele weinig bekende feiten achter de ramp met de Titanic 20
SS Californiër op haar reis. Om de paar minuten werden er vanaf de zinkende Titanic noodfakkels afgevuurd om de aandacht van schepen in de buurt te trekken. De radio-operators stuurden herhaaldelijk het noodsignaal CQD en namen contact op met andere schepen om hulp te vragen. Verscheidene reageerden, waarvan RMS Carpathia het dichtst bij was, op 93 km afstand. Zelfs gereden met haar maximale snelheid van 17 kn, zou het vier uur hebben geduurd om de zinkende Titanic te bereiken. Aan de andere kant had SS Californian de Titanic een paar uur eerder voor de ramp gewaarschuwd voor ijs. Om 23 uur, 30 minuten voordat de Titanic de ijsberg raakte, sloot de enige radio-operator van Californië, Cyril Evans, zijn set af voor de nacht en ging naar bed. Als de radiotelegrafist van Californian een kwartier langer op zijn post was gebleven, hadden honderden levens kunnen worden gered. Iets meer dan een uur later zag de tweede officier van Californië, Herbert Stone, vijf witte raketten exploderen boven het gestopte schip. Onzeker wat de raketten betekenden, belde hij Captain Lord, die in de kaartenkamer lag te rusten, en rapporteerde de waarneming. Lord handelde niet naar het rapport, maar Stone was verontrust: "Een schip zal niet voor niets raketten op zee afvuren" vertelde hij een collega.

De SS Californian staat erom bekend dichtbij (ongeveer 16 tot 19 km) de Titanic te zijn geweest toen deze zonk, maar hem niet te hulp te schieten totdat het te laat was. Meerdere slechte inschattingsoproepen leidden ertoe dat de Californiër de Titanic niet hielp: de scheepsradio was naar verluidt uitgeschakeld voor de nacht toen de Titanic de ijsberg raakte, en toen de kapitein werd gewekt door de fakkels die de Titanic had laten afgaan, nam hij aan dat ze waren gewoon vuurwerk. Tegen de tijd dat de SOS-berichten eindelijk binnenkwamen, was het te laat. Drie jaar na de Titanic zonk ook de Californiër. In november 1915 werd het schip tijdens WOI door een Duitse onderzeeër getorpedeerd.

15 | Miss Onzinkbare Violet Jessop:

Violet Jessop Miss Onzinkbaar
Miss Onzinkbare Violet Jessop

Violet Constance Jessop was een stewardess en verpleegster van een oceaanstomer in het begin van de 19e eeuw, die bekend staat om het overleven van de rampzalige zinken van zowel de RMS Titanic als haar zusterschip, de HMHS Britannic, in respectievelijk 1912 en 1916. Bovendien was ze aan boord van de RMS Olympic, de oudste van de drie zusterschepen, toen deze in 1911 in aanvaring kwam met een Brits oorlogsschip. Ze staat in de volksmond bekend als 'Miss Unsinkable'. Lees meer

16 | Het wrak van de Titanic zal binnenkort verdwijnen:

De duistere geheimen en enkele weinig bekende feiten achter de ramp met de Titanic 21
De boeg van de verwoeste RMS Titanic, gefotografeerd in juni 2004.

In de loop der jaren waren er verschillende teams die op zoek waren gegaan naar het wrak van de beroemde wrakstukken van de Titanic. Een wetenschapper wilde zelfs zijn aapje genaamd Titan meenemen op een missie om het wrak te vinden! Het duurde meer dan 70 jaar voordat ontdekkingsreizigers de Titanic vonden.

Henrietta Mann, die iets vreemds ontdekte over het wrak van de Titanic, schat dat de Titanic mogelijk volledig zal instorten in 2025. De overblijfselen van de Titanic zouden tegen 2030 volledig kunnen verdwijnen, allemaal vanwege 'hongerige' bacteriën in de diepte van de oceaan. die langzaam het wrak opeet.

Wat er van de Titanic op de bodem van de oceaan overblijft, zal uiteindelijk volledig worden weggevreten door een roestetende bacterie genaamd Halomonas titanicae. Het kan zich hechten aan stalen oppervlakken en vormt de rusticles die te zien zijn op de romp van het wrak.

Denk je dat al deze gefragmenteerde gebeurtenissen net samenvielen? Of was er ergens een verbinding tussen hen die de bestemming van de Titanic vooraf had bepaald?

Totaal (total)
6K
Aandelen
Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

Vorig artikel
Hiroo Onoda - Een Japanse soldaat die voor de Tweede Wereldoorlog vocht zonder het te weten, was 29 jaar geleden afgelopen 22

Hiroo Onoda - Een Japanse soldaat die voor WO II vocht zonder het te weten, was 29 jaar geleden afgelopen

Volgende artikel
Kap Dwa: De mysterieuze mummie van een tweekoppige reus 23

Kap Dwa: De mysterieuze mummie van een tweekoppige reus