Pada 24 November 1971, seorang lelaki berusia pertengahan empat puluhan dan memberikan nama Dan Cooper, juga dikenali sebagai DB Cooper, merampas sebuah pesawat Boeing 727 dan menuntut dua payung terjun dan wang tebusan $ 200,000 - bernilai $ 1.2 juta hari ini. Tuduhannya memiliki bom di dalam beg bimbit hitamnya disahkan oleh pramugari.
Cooper diberi wang tebusan di Seattle-Tacoma Airport. Dia membenarkan penumpang dan beberapa anggota kru penerbangan pergi sebelum memerintahkan pesawat itu diterbangkan ke Mexico. Segera setelah pesawat berlepas, Cooper kemudian membuka tangga udara belakang dan terjun payung ke malam yang gelap gulita, hujan yang tidak akan dijumpai lagi.
Kes DB Cooper
Pada malam Thanksgiving, 24 November 1971, seorang lelaki paruh baya yang membawa kes atase hitam menghampiri kaunter penerbangan Northwest Orient Airlines di Portland International Airport. Dia mengidentifikasi dirinya sebagai "Dan Cooper" dan menggunakan wang tunai untuk membeli tiket sehala dalam Penerbangan 305, perjalanan 30 minit ke utara ke Seattle. Cooper menaiki pesawat, sebuah Boeing 727-100, dan duduk di belakang kabin penumpang.
Cooper adalah seorang yang pendiam yang kelihatan berusia pertengahan 40-an, memakai sut perniagaan dengan tali leher hitam dan kemeja putih. Dia memesan minuman - bourbon dan soda - sementara penerbangan menunggu untuk berangkat.
Pembajakan
Penerbangan 305, kira-kira satu pertiga penuh, berlepas dari Portland mengikut jadual pada 2:50 PM PST. Tidak lama selepas lepas landas, Cooper menyerahkan sepucuk surat kepada Florence Schaffner, pramugari yang terletak paling dekat dengannya di tempat duduk yang melekat di pintu tangga belakang. Schaffner, dengan menganggap wang itu mengandungi nombor telefon pengusaha yang kesepian, meletakkannya tanpa dibuka ke dalam beg tangannya. Cooper bersandar ke arahnya dan berbisik, "Nona, lebih baik anda melihat nota itu. Saya mempunyai bom. "
Nota itu dicetak dengan huruf besar dan kemas dengan pena tip. Perkataannya yang tepat tidak diketahui, kerana Cooper kemudian mengambilnya, tetapi Schaffner mengingatkan bahawa nota itu mengatakan bahawa Cooper mempunyai bom di dalam beg bimbitnya.
Setelah Schaffner membaca nota itu, Cooper menyuruhnya duduk di sebelahnya. Schaffner melakukan seperti yang diminta, kemudian diam-diam meminta untuk melihat bom itu. Cooper membuka beg bimbitnya cukup lama untuk dia melihat lapan silinder merah yang dilekatkan pada wayar yang dilapisi penebat merah, dan bateri silinder yang besar.
Setelah menutup beg bimbit, dia menyatakan tuntutannya: $ 200,000 dalam "mata wang Amerika yang dapat dirunding", empat payung terjun dan sebuah trak bahan bakar yang berdiri di Seattle untuk mengisi bahan bakar pesawat semasa ketibaan. Schaffner menyampaikan arahan Cooper kepada juruterbang di kokpit; ketika dia kembali, Cooper memakai cermin mata hitam.
Anggota kru menggambarkannya sebagai seorang yang tenang, sopan, dan pandai bercakap, tidak seperti penjenayah lain. Seorang kru memberitahu penyiasat, "Cooper tidak gementar. Dia kelihatan agak baik. Dia tidak pernah kejam atau jahat. Dia selalu bertimbang rasa dan tenang sepanjang masa. "
Ejen FBI mengumpulkan wang tebusan dari beberapa bank di kawasan Seattle - 10,000 bil 20 dolar tanpa tanda, kebanyakan dengan nombor siri yang diawali dengan huruf "L" yang menunjukkan penerbitan oleh Federal Reserve Bank of San Francisco, dan kebanyakan dari siri 1963A atau 1969 - dan membuat gambar mikrofilem masing-masing.
Namun, Cooper menolak payung terjun isu ketenteraan yang ditawarkan oleh anggota McChord AFB, dan bukannya menuntut payung terjun awam dengan raket yang dikendalikan secara manual. Polis Seattle memperolehnya dari sekolah terjun payung tempatan.
Penumpang Dibebaskan
Pada 5:24 PM PST, Cooper diberitahu bahawa tuntutannya telah dipenuhi, dan pada jam 5:39 PM pesawat mendarat di Seattle-Tacoma Airport. Setelah penghantaran wang rundingan selesai di sana, Cooper memerintahkan semua penumpang, Schaffner, dan pramugari kanan Alice Hancock untuk meninggalkan pesawat. Semasa mengisi bahan bakar, Cooper dengan tepat menguraikan rencana penerbangannya kepada kru kokpit: arah tenggara menuju Mexico City dengan kecepatan udara minimum yang mungkin tanpa menghentikan pesawat.
Payung terjun
Pada kira-kira jam 7:40 malam, Boeing 727 berangkat dengan hanya lima orang di dalamnya. Setelah lepas landas, Cooper dengan sopan menyuruh semua anak kapal tetap berada di kokpit dengan pintu tertutup. Kira-kira jam 8:00 malam, lampu amaran menyala di kokpit, yang menunjukkan bahawa alat tangga udara belakang telah diaktifkan. Tawaran kru bantuan melalui sistem interkom pesawat ditolak dengan segera. Anak kapal segera menyedari perubahan tekanan udara yang subjektif, yang menunjukkan bahawa pintu belakang terbuka.
Pada kira-kira 8:13 PM, bahagian ekor pesawat mengalami pergerakan naik secara tiba-tiba, cukup signifikan sehingga memerlukan pemangkasan untuk membawa pesawat kembali ke permukaan yang rata. Pada kira-kira pukul 10 malam, tangga udara belakang pesawat masih dikerahkan ketika penerbangan mendarat di Lapangan Terbang Reno. Jelas, Cooper tidak hadir di pesawat.
Sepanjang masa, dua pesawat tempur F-106 dikejar dari Pangkalan Tentera Udara McChord dan diikuti di belakang kapal terbang, satu di atasnya dan satu di bawah, dari pandangan Cooper. Secara keseluruhan terdapat lima pesawat yang berada di belakang pesawat yang dirampas. Tidak ada juruterbang yang melihatnya melompat atau dapat menentukan lokasi di mana dia boleh mendarat.
Siasatan
Perburuan lima bulan - dikatakan yang paling luas dan mahal seumpamanya - dan siasatan FBI yang mendalam segera dilancarkan. Banyak ejen FBI berpendapat bahawa Cooper mungkin tidak bertahan dengan risiko berisiko tinggi, tetapi jenazahnya tidak dapat dipulihkan. FBI menjalankan siasatan aktif selama 45 tahun selepas rampasan itu.
Walaupun ada fail kes yang telah berkembang menjadi lebih dari 60 jilid dalam jangka waktu tersebut, tidak ada kesimpulan pasti mengenai identiti sebenar atau keberadaan Cooper. Sejumlah teori mengenai kemungkinan masuk akal telah diusulkan selama bertahun-tahun oleh penyiasat, wartawan, dan peminat amatur.
Pada tahun 1980, seorang anak lelaki yang sedang bercuti bersama keluarganya di Oregon menemui beberapa bungkus wang tebusan (dapat dikenalpasti dengan nombor siri), yang mengarah ke pencarian kawasan atau jenazah Cooper secara intensif. Tetapi tidak ada jejak lain yang ditemui. Kemudian pada tahun 2017, tali terjun payung dijumpai di salah satu kemungkinan lokasi pendaratan Cooper.
Siapakah DB Cooper?
Bukti menunjukkan bahawa Cooper berpengetahuan mengenai teknik terbang, pesawat terbang, dan medan. Dia menuntut empat payung terjun untuk memaksa anggapan bahawa dia mungkin memaksa satu atau lebih tebusan untuk melompat bersamanya, sehingga memastikan dia tidak akan dibekalkan dengan peralatan sabotaj dengan sengaja.
Dia memilih pesawat 727-100 kerana ia sangat ideal untuk menyelamatkan diri, bukan hanya kerana tangga udara belakangnya tetapi juga penempatan ketiga mesin yang tinggi, di belakang, yang memungkinkan terjadinya lompatan yang selamat walaupun berdekatan dengan ekzos enjin . Ia memiliki kemampuan "titik tunggal", suatu inovasi baru-baru ini yang memungkinkan semua tangki diisi bahan bakar dengan cepat melalui satu port bahan bakar.
Ia juga memiliki kemampuan (tidak biasa untuk pesawat jet komersial) untuk tetap dalam penerbangan lambat dan ketinggian rendah tanpa berhenti, dan Cooper tahu bagaimana mengendalikan kecepatan udaranya dan ketinggian tanpa memasuki kokpit, di mana dia mungkin dikuasai oleh tiga juruterbang . Di samping itu, Cooper sudah biasa dengan perincian penting, seperti pengaturan flap yang sesuai 15 darjah (yang unik untuk pesawat itu), dan waktu pengisian bahan bakar yang biasa.
Dia tahu bahawa tangga udara belakang dapat diturunkan semasa penerbangan - fakta yang tidak pernah didedahkan kepada kru penerbangan awam, kerana tidak ada situasi dalam penerbangan penumpang yang membuatnya perlu - dan bahawa pengoperasiannya, dengan satu suis di bahagian belakang kabin, tidak dapat diganti dari kokpit. Sebilangan pengetahuan ini hampir unik bagi unit paramiliter CIA.
Kesimpulan
Antara tahun 1971 dan 2016, FBI memproses lebih dari seribu "suspek serius", yang merangkumi pelbagai pencari publisiti dan pengakuan mati, tetapi tidak ada bukti lain yang dapat dijumpai untuk menunjukkan salah satu dari mereka. Walaupun terdapat beratus-ratus petunjuk sejak 1971, identiti Cooper tetap menjadi misteri dan satu-satunya kes skyjacking yang belum dapat diselesaikan di dunia.
