24. november 1971-én egy negyvenes éveiben járó férfi, aki a Dan Cooper nevet viselte, más néven DB Cooper, eltérített egy Boeing 727 típusú repülőgépet, és két ejtőernyőt és 200,000 1.2 dollár váltságdíjat követelt - ma XNUMX millió dollár értékben. Azt állítását, hogy bomba van a fekete táskájában, egy légi stewardess igazolta.
Cooper a váltságdíjat a Seattle-Tacoma repülőtéren kapta. Megengedte az utasoknak és a hajózószemélyzet néhány tagjának a távozást, mielőtt elrendelte a gép Mexikóba történő repülését. Nem sokkal a gép felszállása után Cooper kinyitotta a hátsó lépcsőt, és ejtőernyővel ejtette a koromsötét, esős, éjszakai éjszakába, hogy soha többé ne találják.
A DB Cooper esete
Hálaadás estéjén, 24. november 1971-én, egy középkorú férfi, aki fekete attasé tokot viselt, felkereste a Northwest Orient Airlines repülõpultját a portlandi nemzetközi repülőtéren. „Dan Coopernek” nevezte magát, és készpénzzel vásárolt egyirányú jegyet a 305. járatra, egy 30 perces északi útra Seattle-be. Cooper felszállt a Boeing 727-100 típusú repülőgépre, és helyet foglalt az utastér hátsó részében.
Cooper egy csendes férfi volt, aki a 40-es évek közepén járt, fekete nyakkendővel és fehér inggel ellátott üzleti öltönyt viselt. Rendelt egy italt - burbont és szódát -, amíg a járat felszállásra várt.
útonállás
A körülbelül egyharmad megtelt 305. járat menetrend szerint 2 óra 50 perckor indult Portlandből. Röviddel a felszállás után Cooper feljegyzést adott át Florence Schaffner-nek, a hozzá legközelebb álló légiutas-kísérőnek a hátsó lépcsőajtóhoz rögzített ugróülésen. Schaffner, feltételezve, hogy a levél egy magányos üzletember telefonszámát tartalmazza, bontatlanul a pénztárcájába dobta. Cooper a lány felé hajolt és suttogta: - Miss, jobb, ha megnézi ezt a jegyzetet. Van egy bombám.
A cetlit rendezett, nagybetűkkel, filctollal nyomtatták. Pontos megfogalmazása nem ismert, mert Cooper később visszaszerezte, de Schaffner emlékeztetett arra, hogy a feljegyzés szerint Cooper bombája volt az aktatáskájában.
Miután Schaffner elolvasta a jegyzetet, Cooper azt mondta neki, hogy üljön mellé. Schaffner azt tette, amit kértek, majd csendben megkérte, hogy lássa a bombát. Cooper elég hosszú ideig kinyitotta az aktatáskáját, hogy megpillanthasson nyolc vörös hengeret, amelyek vörös szigeteléssel bevont huzalokhoz vannak rögzítve, és egy nagy hengeres elemet.
Az aktatáska bezárása után kijelentette követeléseit: 200,000 XNUMX dollár „alkuképes amerikai valutában”, négy ejtőernyő és egy üzemanyag-teherautó állt ott Seattle-ben, hogy érkezéskor tankolják a repülőgépet. Schaffner továbbította Cooper utasításait a pilótáknak a pilótafülkében; amikor visszatért, Cooper sötét napszemüveget viselt.
A legénység tagjai nyugodtnak, udvariasnak és jól beszélőnek minősítették, ellentétben más bűnözőkkel. Az egyik legénység azt mondta a nyomozóknak: - Cooper nem volt ideges. Elég kedvesnek tűnt. Soha nem volt kegyetlen vagy csúnya. Mindig gondolkodó és nyugodt volt.
Az FBI ügynökei összegyűjtötték a váltságdíjat több seattle-i körzetbeli bankból - 10,000 20 jelöletlen, 1963 dolláros váltót, legtöbbjük „L” betűvel kezdődő sorszámmal, amely a San Francisco-i Federal Reserve Bank kibocsátását jelzi, és a legtöbbet az 1969A vagy XNUMX sorozatból. - és mikrofilm fényképet készített mindegyikről.
Cooper azonban elutasította a McChord AFB személyi állománya által kínált katonai ernyőket, ahelyett, hogy polgári ejtőernyőket követelt volna kézi működtetéssel. A seattle-i rendőrség egy helyi ejtőernyős iskolából szerezte be őket.
Az utasokat elengedték
PST 5:24 órakor Coopert arról értesítették, hogy igényei teljesültek, és 5:39 órakor a repülőgép leszállt a Seattle-Tacoma repülőtéren. Miután a tárgyalási pénzszállítás ott befejeződött, Cooper utasította az összes utast, Schaffnert és Alice Hancock vezető utaskísérőt, hogy hagyják el a gépet. Az üzemanyag-feltöltés során Cooper pontosan ismertette repülési tervét a pilótafülke személyzetével: délkeleti irány Mexikóváros felé a lehető legkisebb sebességgel, anélkül, hogy elakadt volna a repülőgép.
Ejtőernyőzés
Körülbelül 7: 40-kor a Boeing 727 csak öt emberrel szállt fel. A felszállás után Cooper udvariasan azt mondta az összes személyzetnek, hogy csukott ajtóval maradjon a pilótafülkében. Körülbelül 8: 00-kor figyelmeztető lámpa villant fel a pilótafülkében, jelezve, hogy a hátsó lépcső készülék aktiválódott. A legénység segítségét a repülőgép intercom rendszerén keresztül szigorúan elutasították. A legénység hamarosan észrevette a légnyomás szubjektív változását, jelezve, hogy a hátsó ajtó nyitva van.
Körülbelül 8: 13-kor a repülőgép farokszakasza hirtelen felfelé mozdult, ami elég jelentős ahhoz, hogy szükséges legyen a vágás ahhoz, hogy a repülőgép visszatérjen a repülésre. Körülbelül 10:15 órakor a repülőgép hátsó lépcsőjét még mindig bevetették, amikor a járat leszállt a renói repülőtérre. Nyilvánvaló, hogy Cooper hiányzott a repülőgépről.
Mindig két F-106 vadászrepülőgépet kódoltak a McChord Légierő Bázistól, és Cooper látószögéből követték őket a repülőgép mögött, egyet fölötte és egyet lent. Összesen öt gép volt az eltérített gép mögött. Egyik pilóta sem látta ugrani, vagy nem tudta pontosan meghatározni azt a helyet, ahol leszállhatott volna.
Vizsgálat
Azonnal indítottak egy öt hónapos embervadászatot - amely a maga nemében a legszélesebb és legdrágább - és mélyen gyökerező FBI-vizsgálatot indítottak. Sok FBI-ügynök azon a véleményen van, hogy Cooper valószínűleg nem élte túl a magas kockázatú ugrását, de maradványait soha nem sikerült visszaszerezni. Az FBI az eltérítést követően 45 évig folytatta az aktív nyomozást.
Annak ellenére, hogy ebben az időszakban több mint 60 kötetre nőtt az ügy irata, Cooper valódi kilétével vagy tartózkodási helyével kapcsolatban nem született végleges következtetés. A nyomozók, az újságírók és az amatőr rajongók az évek során számos elméletre tettek javaslatot, amelyek hihetően eltérőek.
1980-ban egy oregoni családjával nyaraló fiatal fiú több csomagot talált a váltságdíj pénzéből (sorozatszám alapján azonosítható), ami intenzív kutatást eredményezett a környéken Cooper vagy maradványai után. De soha más nyomát nem találták. Később 2017-ben ejtőernyős hevedert találtak Cooper egyik lehetséges leszállóhelyén.
Ki volt a DB Cooper?
A bizonyítékok arra engednek következtetni, hogy Cooper jól ismerte a repülési technikákat, a repülőgépeket és a terepet. Négy ejtőernyőt követelt, hogy erőltesse azt a feltételezést, hogy egy vagy több túszt kényszeríthet vele ugrásra, ezzel biztosítva, hogy szándékosan ne szállítsák el szabotált felszereléssel.
727-100-as repülőgépet választott, mert az ideális volt a mentési meneküléshez, nemcsak a hátsó lépcsője, hanem mindhárom motor magas, hátul elhelyezése miatt is, amely ésszerűen biztonságos ugrást tett lehetővé a kipufogógáz közelsége ellenére. . „Egypontos üzemanyag-ellátó” képességgel rendelkezett, ez egy akkori újítás, amely lehetővé tette az összes tartály gyors feltöltését egyetlen üzemanyag-kikötőn keresztül.
Arra is képes volt (a kereskedelmi repülőgépeknél szokatlan), hogy lassú, alacsony magasságú repülésben maradjon megtorpanás nélkül, és Cooper tudta, hogyan kell irányítani a sebességet és a magasságot a pilótafülkébe való belépés nélkül, ahol a három pilóta felülkerekedhetett rajta. . Ezen túlmenően, Cooper ismerte a fontos részleteket, például a megfelelő 15 fokos lehajlás-beállítást (ami az adott repülőgépre jellemző volt), és a tipikus üzemanyag-feltöltési időt.
Tudta, hogy a hátsó lépcső leereszthető repülés közben - ezt a tényt soha nem hozták nyilvánosságra a polgári hajózó személyzet számára, mivel az utasszállító járaton nem volt olyan helyzet, amely ezt szükségessé tenné -, és hogy működése egyetlen kapcsolóval a hátsó kabin, nem írható felül a pilótafülkéből. Ezen ismeretek egy része gyakorlatilag egyedülálló volt a CIA paramilitáris egységeinél.
Következtetés
Az FBI 1971 és 2016 között több mint ezer „súlyos gyanúsítottat” dolgozott fel, köztük válogatott nyilvánosságra törekvők és halálos ágyú gyóntatók között, de csak közvetett bizonyítékokat találtak, amelyek bármelyiküket is érintették volna. Annak ellenére, hogy 1971 óta több száz vezető van, Cooper identitása továbbra is rejtély és a világ egyetlen megoldatlan skyjacking esete.
