A második világháború utolsó hónapjaiban az amerikai haditengerészet megkezdte a repülõgépek új osztályának kiképzését. Ezeket a férfiakat és nőket arra szánták, hogy a „torpedóbombázók” vagy „TBF Avengers” néven ismert, kompakt, egymotoros repülőgépek pilótái legyenek. A TBF Avenger fontos része volt a háborús erőfeszítéseknek; kifejezetten tengeralattjárók és más hajók levadászására és megsemmisítésére épített repülőgép volt.
Mivel sok a tét, ezeket a gyakornokokat alaposan fel kellett készíteni, mielőtt ilyen felelősséget vállalnának. Mint ilyenek, intenzív gyakorlatokon és kiképzési küldetéseken estek át Florida partjainál lévő vizeken a New York-i haditengerészeti légiállomás oktatóival. 1944 decemberének egy bizonyos napján nem volt befejező dátum a képzésüknek – ez vezetett végső sorsukhoz.
A 19-es járat titokzatos eltűnése
Háború idején szinte magától értetődő, hogy valami elromlik. Legyen szó háború ködéről vagy más előre nem látható körülményről, mindig lesznek szerencsétlen balesetek és szerencsétlenségek. Ennek talán leghíresebb példája a 19-es járat híres eltűnése.
5. december 1945-én a „Flight 19” nevű Avenger torpedóbombázókból álló csoport bizonyos rejtélyes körülmények között eltűnt a 14 személyzet tagjával a Bermuda-háromszög felett. Mielőtt elvesztette volna a rádiós kapcsolatot Florida déli partjainál, a repülés parancsnokát állítólag hallották: "Minden furcsának tűnik, még az óceán is ... Fehér vízbe lépünk, semmi sem tűnik helyesnek." Hogy a dolgokat még furcsábbá tegyük, a 'PBM Mariner BuNo 59225' is elveszett 13 repülősével ugyanazon a napon, miközben a '19-es járatot' kereste, és az incidensek a mai napig a legnagyobb megfejtetlen rejtélyek közé tartoznak.
Az események a következőképpen alakultak: 5. december 1945-én egy öt bosszúból álló csoport megkapta azt a kiképzési feladatot, hogy a floridai Fort Lauderdale légi támaszpontjától keletre repüljenek a Bimini-sziget közelében végrehajtott bombázásig, majd repüljenek bizonyos távolságra észak felé, és jöjjenek vissza.
A járat 2: 10-kor indult, a pilótáknak két órájuk volt a feladat elvégzésére, amely idő alatt körülbelül 500 kilométert kellett repülniük. 4:00 órakor, amikor a Bosszúállóknak vissza kellett volna térniük a bázisra, az irányítók lehallgatták a 19. járat parancsnoka, Charles Taylor hadnagy és egy másik pilóta közötti zavaró beszélgetéseket - úgy tűnik, hogy a pilóták elvesztették tájékozódásukat.
Később Charles Taylor hadnagy felvette a kapcsolatot a bázissal, és arról számolt be, hogy az iránytűk és az órák az összes repülőgépükön nem működnek. És ez nagyon furcsa, mert mindezeket a repülőgépeket abban az időben meglehetősen csúcstechnológiás berendezéssorozattal látták el, például: Gyrocompasses, AN / ARR-2 rádióparancs-készletek stb.
Ennek ellenére Taylor parancsnok azt mondta, hogy nem tudja meghatározni, hol néz ki szokatlanul a nyugat és az óceán. A további beszélgetések pedig nem vezettek semmihez. 5.50 volt, amikor a légibázis képes volt észlelni a 19. járat egyik repülőgépének gyenge jelét. A floridai New Smyrna Beach-től keletre helyezkedtek el, és messze voltak a szárazföldtől.
Valahol 8:00 körül a torpedó bombázóknak elfogyott az üzemanyag, és kénytelenek voltak lefröcskölni, a Bosszúállók és pilótáik további sorsa nem ismert.
A második eltűnés
Ugyanakkor eltűnt a Martin PBM-5 Mariner gép (BuNo 59225) is, amelyet az eltűnt 19. járat keresésére küldtek. Az SS Gains Mill teherszállító hajó legénysége a kutatási területről azonban arról számolt be, hogy egy hatalmas tűzgömböt láttak az óceánba zuhanni, majd egy nagy robbanást, 9 óra 15 perc körül. 10 percig égett, az északi szélesség 28.59 ° 80.25 °.
Ezek után sokan felvetették, hogy ez talán a szerencsétlen PBM-5 Mariner. A tengerész azonban a legjobb körülmények között volt, és mindkét technikus, valamint a kapitány alaposan ellenőrizte a felszállást. Tehát minden motorhibát vagy ilyet kizártak.
Néhányan azt feltételezték, hogy a kabin belsejében cigaretta világította fel a gépet. Ezt az elméletet is kizárták. Mivel a tengerészek hatalmas mennyiségű gázt szállítottak, a dohányzás szigorúan tilos volt repülés közben, és senkinek sem kellett volna cigarettát gyújtania. Valójában a Martin Mariner pilótái ezt a járatot „Repülő gáztartálynak” nevezték el.
Ezenkívül nem láttak sem tüzet, sem törmeléket a tengeren. Vízmintát vettek az állítólagos baleseti területről, de nem találtak rajta nyomot, amely robbanásra utalhatott volna.
Az új felvezetések rejtély maradnak
Később, 2010-ben a mélytengeri kutatóhajó négy Bosszúállót fedezett fel a tengerfenéken fekve 250 méteres mélységben, Fort Lauderdale-től 20 kilométerre északkeletre. Az ötödik torpedóbombázót pedig két kilométerre találták meg a becsapódás helyszínétől. Közülük kettőnek az oldaltáblaszáma FT-241 és FT-87 volt, másik kettőnek pedig csak a 120-as és a 28-as számokat sikerült kivenni, az ötödik jelölését nem sikerült azonosítani.
Miután a kutatók végiggördítették az irattárat, kiderült, hogy az öt „Bosszúálló” nevű „19. járat” 5. december 1945-én valóban eltűnt, de a helyreállított repülőgép azonosító száma és a 19. járat nem egyezett, kivéve egyet, FT-28 - Charles Taylor hadnagy parancsnok repülőgépe volt. Ez a legfurcsább dolog ebben a felfedezésben, a megmaradt gépeket soha nem sorolták az eltűntek közé!
Miután értesült a 19-es járat megmagyarázhatatlan eltűnéséről, olvassa el az összes titokzatos esemény, amely a Bermuda-háromszögben történt.