Rudolf Diesel: Nestanak izumitelja dizelskog motora i dalje je intrigantan

Rudolf Christian Karl Diesel, njemački izumitelj i inženjer strojarstva, čije je ime poznato po izumu motora koji nosi njegovo ime, kao i po svojoj kontroverznoj smrti pod misterioznim okolnostima. 1942. godine film pod naslovom „Dizel”Napravljen je na temelju njegove životne priče.

Rani život Rudolfa Diesela:

Diesel je rođen u kući Rue Notre Dame de Nazareth br. 38 u Parizu u Francuskoj 1858. godine, drugo od troje djece Elise (rođene Strobel) i Theodora Diesela. Theodor Diesel bio je poznati proizvođač kožne galanterije u Parizu. Ali kasnije, obitelj Diesel patila je od financijskih poteškoća, pa je mladi Rudolf Diesel morao raditi u očevoj radionici i dostavljati galanteriju od kože kupcima koristeći kolica. Čak i u tako teškom vremenu, mali je Diesel u svojoj školi bio poznat kao bistar i zaslužan učenik.

1870. godine kao Franko-pruski rat izvanredno, obitelj Diesel bila je prisiljena napustiti, kao i mnogi drugi Nijemci, jer je Theodore Diesel također bio Nijemac koji je u Pariz došao iz grada Augsburga u Bavarskoj 1848. Nakon toga su se nastanili u Londonu u Engleskoj, gdje je Diesel je pohađao englesku školu.

Prije kraja rata, međutim, Dieselova majka poslala je dvanaestogodišnjeg Rudolfa u Augsburg živjeti s tetom i ujakom Barbarom i Christophom Barnickelom. U dobi od 12 godina Diesel je napisao pismo roditeljima rekavši da želi postati inženjer i to je zaista učinio.

Dizel motor - nezaboravna izmišljotina Rudolfa Diesela:

Na početku svoje karijere Diesel je radio na dizajniranju i izgradnji modernog postrojenja za hlađenje i led, ali kasnije početkom 1890-ih proširio se i izvan područja hlađenja. Prvo je radio s parom, njegovo istraživanje toplinske učinkovitosti i učinkovitosti goriva dovelo ga je do izgradnje parnog stroja koji koristi pare amonijaka. Tijekom ispitivanja, međutim, motor je eksplodirao i zamalo ga usmrtio. Proveo je mnogo mjeseci u bolnici, praćeni zdravstvenim i vidnim problemima.

Kasnije je Diesel tada radio na "racionalnom toplinskom motoru koji će zamijeniti parni motor i motore sa izgaranjem". I tako je prvi uspješni dizel motor radio 1897. godine. Sada je izložen na Njemački tehnički muzej u Münchenu.

Iako je Rudolf Diesel patente za svoj dizajn dobio u Njemačkoj i drugim zemljama, uključujući Sjedinjene Države, nikada nije vidio svoj toliki uspjeh u svom izumu kao što danas možemo vidjeti, jer je 1913. neočekivano umro. Bilo je to vrijeme kada je upotreba dizelskih motora tek počela pješačiti širom svijeta.

Nestanak i smrt Rudolfa Diesela:

Navečer 29. rujna 1913. Rudolf Diesel nestaje s parobroda Dresden dok je putovao iz Antwerpena u Belgiji u Harwich u Engleskoj. Diesel se ukrcao na parobrod poštanskog ureda u Antwerpenu na putu do sastanka konsolidirane tvrtke Diesel Manufacturing u Londonu.

Uzeo je večeru na brod, a zatim je otišao u svoju kabinu oko 10 sata, ostavivši da se javi sljedeće jutro u 6:15. Ali nažalost, nikad više nije viđen živ. Sljedećeg jutra njegova je kabina bila prazna, a krevet nije spavan, iako je košulja bila lijepo postavljena, a sat ostavljen tamo gdje se moglo vidjeti iz kreveta. Otkriveni su mu šešir i kaput uredno presavijeni ispod ograde na palubi.

Deset dana kasnije, posada nizozemskog broda Coertsen naišla je na leš muškarca koji je plutao Sjevernim morem u blizini Norveške. Tijelo je bilo u toliko uznapredovalom stanju raspadanja da je bilo neprepoznatljivo i nisu ga unijeli na brod. Umjesto toga, posada je iz odjeće mrtvaca izvadila osobne predmete poput futrole za pilule, novčanika, osobne iskaznice, džepnog noža, futrole za naočale i slično, a tijelo vratila u more. Dana 13. listopada Rudolfov sin Eugen Diesel identificirao je ove predmete kao svoje oca. 11. listopada objavljeno je da je Dieselovo tijelo na ušću Scheldta pronašao lađar, ali je bio prisiljen baciti ga preko palube zbog jakog vremena.

Postoje razne teorije koje objašnjavaju Dieselovu smrt. Određeni ljudi, poput njegovog biografa Grossera 1978., tvrde da je Rudolf Diesel počinio samoubojstvo. Druga linija razmišljanja sugerira da je ubijen s obzirom na njegovo odbijanje davanja njemačkim snagama isključivih prava na upotrebu njegovog izuma. Ipak, dokazi su ograničeni za sva objašnjenja, a njegov nestanak i smrt ostaju neriješeni.

Ubrzo nakon Dieselovog nestanka, njegova supruga Martha otvorila je torbu koju joj je Diesel poklonio neposredno prije njegova zlosretnog putovanja, s mandatom da se ona otvori tek sljedeći tjedan. Otkrila je 200,000 njemačkih maraka u gotovini 1.2 XNUMX milijuna USD od danas ― i niz financijskih izvještaja koji ukazuju na to da su njihovi bankovni računi bili gotovo prazni.

U dnevniku koji je Diesel sa sobom donio na brodu, za datum 29. rujna 1913., nacrtan je križ koji označava smrt. To, međutim, ne rješava pitanje je li svoj život završio vlastitom rukom ili je postao žrtvom zločina.

Zaključak:

Do 1912. godine širom svijeta radilo je više od 70,000 XNUMX dizelskih motora, uglavnom u tvornicama i generatorima. Na kraju bi Dieselov motor revolucionirao željezničku industriju. Nakon Drugog svjetskog rata kamioni i autobusi također su počeli koristiti motore dizelskog tipa koji su im omogućili mnogo ekonomičniji prijenos teških tereta.

U ovo vrijeme, Dieselov nestanak bacio je svijet u petlju. Pojavio se izuzetno dobrostojećim zahvaljujući svojim brojnim patentima i bio je titan izuma. Međutim, nakon njegova nestanka i presude smrti, novi detalji otkrili su da je zapravo bio u ozbiljnom dugu zbog loših ulaganja i da ga je pogodilo loše zdravlje. Iako je njegovom smrću službeno presuđeno kao samoubojstvo, tajnovite okolnosti oko nje Diesela su godinama držale u vijestima.

U vrijeme Dieselove smrti, bio je na putu za Englesku kako bi prisustvovao otkrivanju nove tvornice dizelskih motora - i sastao se s britanskom mornaricom oko instaliranja njegovog motora na njihove podmornice. Teorije zavjere počele su letjeti gotovo odmah: "Izumitelj bačen u more kako bi zaustavio prodaju patenata britanskoj vladi", glasio je jedan naslov. Drugi se zabrinuo da su Diesela "ubili agenti iz velikih naftnih fondova". Vjerojatno se Diesel doista bacio preko palube - kako se pokazalo, bio je skoro slomljen - ali misterij vjerojatno nikada neće biti riješen.