Прывіды рэйса 401

Прывіды палёту 401 4

Рэйс 401 кампаніі Eastern Air Lines быў запланаваным рэйсам з Нью -Ёрка ў Маямі. Незадоўга да поўначы 29 снежня 1972 г. Гэта была мадэль Lockheed L-1011-1 Tristar, якая 29 снежня 1972 г. пакінула нью-ёркскі аэрапорт Джона Кэнэдзі і ўрэзалася ў Фларыдскі Эверглэйдс, у выніку чаго загінуў 101 чалавек. Пілоты і бортмеханік, двое з 10 бортправаднікоў і 96 з 163 пасажыраў загінулі. Выжылі толькі 75 пасажыраў і экіпаж.

Прывіды палёту 401 5

Авіякатастрофа рэйса 401 Eastern Air Lines:

Прывіды палёту 401 6
Рэйс 401 Eastern Air Lines, Lockheed L-1011-385-1 TriStar, зарэгістраваны як N310EA, самалёт, які ўдзельнічаў у аварыі, у сакавіку 1972 г.

Рэйс 401 знаходзіўся пад камандаваннем капітана Роберта Альбіна Лофта, 55 гадоў, ветэрана Усходняй авіялініі. У яго лётны экіпаж уваходзілі першы афіцэр Альберт Стокстыль, 39 гадоў, і другі афіцэр, інжынер -бортмеханік Дональд Рэпа, 51 год.

Прывіды палёту 401 7
Капітан Роберт Альбін Лофт (злева), першы афіцэр Альберт Стокстыль (у сярэдзіне) і другі афіцэр Дон Рэпа (справа)

Рэйс вылецеў з аэрапорта JFK у пятніцу, 29 снежня 1972 г., у 9:20, на борце было 163 пасажыры і ўсяго 13 членаў экіпажа. Пасажыры карысталіся звычайным рэйсам да 11:32, калі рэйс знаходзіўся недалёка ад месца прызначэння ў Фларыдзе, а экіпаж рыхтаваўся да пасадкі.

У гэты момант першы афіцэр Альберт Стокстыль заўважыў, што індыкатар шасі не гарыць. Іншыя члены экіпажа дапамагалі Стокстылю, але ён таксама адцягнуўся ад праблемы. У той час як экіпаж быў засяроджаны на індыкатары шасі, самалёт па няведанні зваліўся на меншай вышыні і рэзка разбіўся.

Выратаванне і смяротныя выпадкі:

Прывіды палёту 401 8
Месца катастрофы, абломкі рэйса 401

Стокстыль адразу ж загінуў у выніку ўдару, калі самалёт упаў на забалочаную Фларыду Эверглэйдс. Капітан Роберт Лофт і другі афіцэр Дональд Рэпа неўзабаве перажылі катастрофу. Аднак капітан Лофт памёр да таго, як яго ўдалося выратаваць з абломкаў. Супрацоўнік Рэпа памёр на наступны дзень у бальніцы. Са 176 чалавек на борце 101 загінуў у выніку трагедыі.

Прыгоды палёту 401:

Фрэнк Борман, перш чым стаць генеральным дырэктарам кампаніі Eastern Airlines, прыбыў на месца катастрофы і дапамог выратаваць пасажыраў рэйса. Адразу пасля гэтай падзеі наступствам становіцца новы паварот. На працягу наступных месяцаў і гадоў супрацоўнікі кампаніі Eastern Air Lines пачалі паведамляць пра назіранні за загінулымі членамі экіпажа, капітанам Робертам Лофтам і другім афіцэрам Дональдам Рэпа, якія сядзелі на борце іншых рэйсаў L-1011. Кажуць, што Дон Рэпа з'явіцца толькі для таго, каб папярэдзіць аб механічных ці іншых праблемах, якія трэба праверыць.

Часткі самалёта, які разбіўся на рэйсе 401, былі выратаваны пасля расследавання авіякатастрофы і пераабсталяваны ў іншыя L-1011. Паведамленні аб пераследзе былі заўважаныя толькі на самалётах, якія выкарыстоўвалі гэтыя запчасткі. Уяўленні аб духах Дон Рэпа і Роберта Лофта распаўсюдзіліся па ўсходніх авіялініях да таго моманту, калі кіраўніцтва Усходняга папярэдзіла супрацоўнікаў, што яны могуць пагражаць звальненню, калі іх зловяць у распаўсюдзе гісторый пра прывідаў.

Але чуткі аб пераследзе палётаў ужо разышліся. Тэлебачанне і кнігі распавядалі гісторыі палёту 401 Прывіды. Да гэтага часу Фрэнк Борман быў генеральным дырэктарам кампаніі Eastern Airlines, які назваў гэтыя гісторыі "мусорам, які пераследуе", і разгледзеў магчымасць падаць у суд на прадзюсараў фільма "Прывід рэйса 1978", зробленага для тэлевізара 401 года, за пагаршэнне рэпутацыі "Усходніх авіяліній".

У той час як Eastern Airlines публічна адмаўлялі, што некаторыя з іх самалётаў былі прывідамі, яны, як паведамляецца, выдалілі ўсе выратаваныя часткі са свайго флоту L-1011. З цягам часу справаздачы аб назіранні за прывідамі спыніліся. Арыгінальная дошка для падлогі з рэйса 401 захоўваецца ў архіве History Miami ў Паўднёвай Фларыдзе. Кавалачкі абломкаў рэйса 401 таксама можна знайсці ў акультным музеі Эда і Латарынгіі Уорэнаў у Манро, штат Канэктыкут.

Што высветлілася ў расследаванні?

Пазней расследаванне Нацыянальнага савета бяспекі транспарту (NTSB) выявіла, што аварыя адбылася з-за перагарэлай лямпачкі. Нягледзячы на ​​гэта, шасі можна было апусціць уручную. Пілоты пакаталіся на шасі, але так і не змаглі атрымаць пацвярджэнне, і яны рэзка разбіліся.

Прывіды палёту 401 9
Кабіна кабінета рэйса 401 © Pinterest

Даследчыкі прыйшлі да высновы аб меншай вышыні самалёта, сказаўшы, што экіпаж быў адцягнуты святлом насавой перадачы, і таму, што бортмеханік не быў на сваім месцы, калі прагучала папярэджанне аб нізкай вышыні, таму не змог бы яго пачуць.

Візуальна, паколькі была ноч, і самалёт ляцеў па зацямненай мясцовасці Эверглэйдс, ніякія наземныя ліхтары або іншыя візуальныя знакі не паказвалі, што TriStar павольна спускаецца. Ён разбіўся аб зямлю на працягу 4 хвілін. Такім чынам, аварыя адбылася з-за памылкі пілота. Кажуць, што гэта прычына таго, што Loft і Repo пераследуюць рэйс 401 - каб зберагчы будучыя рэйсы ад чалавечых памылак.


пакінуць каментар

Ваш электронны адрас не будзе апублікаваны.

Папярэдні тэкст
"Валасатыя рукі" Дартмура 10

«Валасатыя рукі» Дартмура

Наступная артыкул
20 самых дзіўных фактаў пра сны, пра якія вы ніколі не чулі 11

20 дзіўных фактаў пра сны, пра якія вы ніколі не чулі